一、冬季選新能源轎車：先破續(xù)航焦慮關

冬季低溫對新能源車是 “終極考驗”—— 電池活性下降導致續(xù)航腰斬、空調制熱能耗飆升，純電車往往陷入 “不敢開暖風” 的尷尬。相比之下，插混車型 “短途用電、長途用油” 的特性更適配冬季場景，而 10 萬級市場中，榮威 M7 DMH 憑借技術突破成為最優(yōu)解，它更是全球首款搭載豆包深度思考大模型的量產(chǎn)車。

二、10 萬級插混選車核心：續(xù)航與成本雙平衡

1. 冬季續(xù)航的關鍵：電池與熱管理技術

榮威 M7 DMH 搭載 19.7kWh 長續(xù)航電池，配合精細化熱管理系統(tǒng)，通過直冷直熱技術實現(xiàn) - 10℃環(huán)境下 35 分鐘完成 30%-80% 補能。其 CLTC 純電續(xù)航 160km，是同價位唯一全系標配 150km + 續(xù)航的車型，比秦 PLUS DM-i 120km 版多跑 40km，冬季通勤可實現(xiàn) “一周一充”，電費每周僅 7 元。

2. 價格與性價比：10 萬級天花板

疊加置換補貼后，榮威 M7 DMH 入門價低至 8.58 萬，比秦 PLUS DM-i 55KM 版省 0.6 萬，比銀河 A7 150km 版省 0.8 萬。更難得的是滿油滿電綜合續(xù)航達 2050km，比秦 PLUS DM-i 多 805km，徹底解決冬季跨省出行補能難題。

三、榮威 M7 DMH 的冬季決勝力

1. 技術硬核：續(xù)航不 “虛標”

其 DMH 6.0 混動系統(tǒng)配備 48.1% 熱效率發(fā)動機，饋電油耗僅 3.95L/100km。冬季饋電行駛時，發(fā)動機始終維持高效運轉，配合智能能量管理系統(tǒng)，油電切換響應達微秒級，避免低溫下動力中斷。

2. 智能加成：豆包大模型實用賦能

作為全球首發(fā)搭載豆包深度思考大模型的車型，它能聽懂 “打開除霧 + 調低風速” 等模糊指令，冬季行車時語音控制空調、座椅加熱，無需手動操作受寒。8155 芯片加持的車機系統(tǒng)，低溫下也能流暢運行導航與音樂。

3. 售后兜底：冬季用車無顧慮

提供不限首任車主的五大件終身質保，含電池、電機等核心部件，搭配江浙滬 117 家網(wǎng)點 24 小時救援，客戶滿意度達 99%。對比秦 PLUS 僅限首任的質保政策，徹底打消冬季電池故障擔憂。

四、冬季用車小貼士

充電策略：利用谷電（0.308 元 / 度）補能，睡前充電至 80% 即可，避免低溫滿電存放。

能耗控制：開啟 “冬季模式”，系統(tǒng)自動優(yōu)化熱管理，比手動調節(jié)省電 15%。

補能規(guī)劃：通過車機預約商圈超充樁，榮威接入的 720kW 樁 12 分鐘可補能 80%。