9月自動(dòng)擋皮卡終端銷量為8798輛，與去年9月相比，同比下跌11.43%。與今年8月相比，環(huán)比實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，達(dá)到4.34%，這是受皮卡整體銷量環(huán)比增長(zhǎng)的帶動(dòng)。1-9月自動(dòng)擋皮卡累計(jì)銷量為87880輛，同比下滑6.01%。

9月自動(dòng)擋皮卡的占比（注：本文自動(dòng)擋皮卡占比為{自動(dòng)擋皮卡}與{自動(dòng)擋+手動(dòng)擋皮卡之比）為49.17%，繼8月突破50%以后，再度回落。近幾個(gè)月以來(lái)，自動(dòng)擋皮卡的占比在50%上下來(lái)回震動(dòng)。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著皮卡“乘用化”趨勢(shì)深化，自動(dòng)擋占比突破50%仍是大概率事件。下面從廠家和車型維度進(jìn)行分析。

長(zhǎng)城以4795輛蟬聯(lián)自動(dòng)擋皮卡銷冠，市占率達(dá)到54.50%，但同比下滑11.56%。1-9月自動(dòng)擋皮卡累計(jì)銷量為48573輛，同比降7.89%。作為皮卡市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”，長(zhǎng)城的下滑折射出頭部品牌面臨的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力，競(jìng)品在乘用化配置、價(jià)格區(qū)間的圍堵，迫使長(zhǎng)城加速產(chǎn)品迭代。

江鈴9月自動(dòng)擋皮卡銷量為1406輛，市占率達(dá)到15.98%；1-9 月自動(dòng)擋皮卡累計(jì)銷量為13427輛。具體到車型來(lái)看，江鈴大道9月自動(dòng)擋銷售為866輛，1-9月累計(jì)銷量8942輛，市占率達(dá)到10.18%。江鈴寶典8月自動(dòng)擋銷量為277輛，1-9月累計(jì)1782輛。全新域虎自動(dòng)擋銷量為241輛。

鄭州日產(chǎn)自動(dòng)擋皮卡銷量為716 輛，同比暴增61.63%，市占率躍升至8.14%；1-9 月6282輛，同比漲 57.40%。新上市的車型Z9和Z9 PHEV成為自動(dòng)擋的銷量擔(dān)當(dāng)，本月銷量分別為346輛和129輛。鄭州日產(chǎn)銳騏6和銳騏7的9月自動(dòng)擋銷量為117輛和82輛。

江西五十鈴9月自動(dòng)擋銷量為494輛，市占率為5.61%，1-9月累計(jì)銷量為5053輛，同比增長(zhǎng)6.74%。具體到車型來(lái)看，江西五十鈴鈴?fù)?月自動(dòng)擋銷量為320輛，1-9月累計(jì)銷售3190輛，同比增長(zhǎng)1.14%。江西五十鈴D-MAX本月銷量109輛，1-9月累計(jì)銷售1041輛。瑞邁本月銷量為65輛，1-9月累計(jì)銷量為822輛。

福特9月自動(dòng)擋銷量為428輛，同比下滑45.89%，市占率為4.86%，1-9月累計(jì)銷量為4546輛，同比下滑49.26%，市占率為5.17%。福田汽車9月自動(dòng)擋銷量為387輛，市占率為4.40%，1-9月累計(jì)銷量為3927輛，同比下滑15.55%。其中，福田火星系列9月自動(dòng)擋銷量為341輛，市占率為3.88% ，1-9月累計(jì)銷售3294輛。福田將軍系列本月自動(dòng)擋銷量為45輛，1-9月累計(jì)627輛。

江淮皮卡9月自動(dòng)擋銷量為186輛，1-9月累計(jì)銷量為2139輛，同比增長(zhǎng)15.87%。具體到車型來(lái)看，江淮T8的9月自動(dòng)擋銷量為111輛，同比增長(zhǎng)1.67%，1-9月累計(jì)銷量為1301輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)32.48%。

上汽大通9月自動(dòng)擋銷量為155輛，市占率為1.76%，1-9月累計(jì)銷量為2019輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)813.57%，市占率為2.30%。

其他品牌，9月自動(dòng)擋皮卡銷量，威麟為88輛，中國(guó)重汽為53輛，慶鈴為35輛等等。

從區(qū)域銷量來(lái)看，吉林（64.19%）、安徽（63.59%）、江蘇（61.63%）等省份占比超60%，東北的冬季復(fù)雜路況（自動(dòng)擋操作更便捷）、華東的消費(fèi)升級(jí)（對(duì)舒適性要求高）是核心動(dòng)因。這類地區(qū)的皮卡用戶已從“工具屬性” 轉(zhuǎn)向 “乘用屬性”，對(duì)自動(dòng)擋的接受度接近乘用車市場(chǎng)。青海（59.44%）、河北（59.38%）等省份占比接近60%。

而低占比區(qū)域則以西南、華南為主。廣西（29.33%）、云南（36.48%）、陜西（37.27%） 等省份占比低于40%，皮卡仍以“生產(chǎn)工具”角色存在——山路、工地等場(chǎng)景下，手動(dòng)擋的經(jīng)濟(jì)性、操控靈活性更受青睞。這類地區(qū)的自動(dòng)擋普及，需依賴入門級(jí)自動(dòng)擋車型的價(jià)格下探等。

寫在最后：自動(dòng)擋皮卡的占比始終在50%上下激烈震蕩。針對(duì)不同皮卡品牌的不同表現(xiàn)，頭部品牌需通過升級(jí)鞏固地位，黑馬品牌需深耕細(xì)分市場(chǎng)。而針對(duì)不同區(qū)域的不同情況，高占比地區(qū)可聚焦“高端化+個(gè)性化”；低占比地區(qū)需以“經(jīng)濟(jì)型自動(dòng)擋” 破局。如此，自動(dòng)擋皮卡的占比才能徹底飛升到50%以上。