8月越南本地整車市場(chǎng)呈現(xiàn)日系品牌絕對(duì)主導(dǎo)、本土車企初步崛起但規(guī)模有限的格局，國(guó)際品牌憑借技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)牢牢掌控市場(chǎng)。

一、日系品牌霸榜，燃油車基本盤穩(wěn)固

豐田以5171輛登頂，本田（2275輛）、三菱（2180輛）緊隨其后，日系品牌憑借在經(jīng)濟(jì)型乘用車、SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品適配性和長(zhǎng)期積累的品牌忠誠(chéng)度，成為越南消費(fèi)者的首選。

福特以3546輛位列第二，其皮卡等車型在越南商用車和家庭用戶市場(chǎng)表現(xiàn)突出，鞏固了美系品牌的市場(chǎng)地位。

二、本土車企Thaco系嶄露頭角但規(guī)模有限

本土車企Thaco旗下的Thaco Truck（2057輛）、Thaco Mazda（1977輛）、Thaco Kia（1561輛）躋身前十，體現(xiàn)其在商用車領(lǐng)域的布局以及與馬自達(dá)、起亞的合資合作成果。

但銷量規(guī)模與頭部國(guó)際品牌差距顯著，反映出越南本土汽車工業(yè)仍處于發(fā)展初期，技術(shù)和供應(yīng)鏈高度依賴國(guó)際品牌合作，自主化能力尚待提升。

三、市場(chǎng)趨勢(shì)：國(guó)際品牌主導(dǎo)格局短期難破

當(dāng)前越南汽車市場(chǎng)仍以燃油車為絕對(duì)主力，日系、美系等國(guó)際品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成熟供應(yīng)鏈占據(jù)統(tǒng)治地位。

本土車企若想突破，需在本土化生產(chǎn)降本（如建設(shè)本地組裝廠）、政策扶持（爭(zhēng)取關(guān)稅優(yōu)惠）或新能源轉(zhuǎn)型（布局電動(dòng)車型）上尋找突破口。

未來(lái)隨著越南汽車市場(chǎng)擴(kuò)容，本土品牌或有成長(zhǎng)空間，但短期內(nèi)國(guó)際品牌的技術(shù)和渠道壁壘難以撼動(dòng)。