2025年9月國內(nèi)SUV市場延續(xù)"金九"旺勢，據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)顯示，當月SUV銷量達113.1萬輛，同比增長9.1%，環(huán)比上漲11.8%，實現(xiàn)連續(xù)兩個月銷量突破百萬輛大關。然而與市場熱度形成鮮明對比的是，車質(zhì)網(wǎng)同期受理的SUV有效投訴達7157宗，雖然環(huán)比下降5.8%，但同比漲幅高達45.1%，投訴量增速顯著跑贏銷量增長，暴露出部分熱銷車型的質(zhì)量短板。

熱銷車型投訴量抬頭 核心部件問題凸顯

本月多款自主車型銷量表現(xiàn)搶眼，深藍S05銷量創(chuàng)上市以來新高，環(huán)比暴漲68.6%；哈弗猛龍新能源首度躋身銷量榜，環(huán)比增幅達50.5%；小米YU7亦保持35.2%的穩(wěn)健增長。但銷量攀升的同時，質(zhì)量投訴問題也隨之顯現(xiàn)。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，"變速箱電腦板故障"仍居投訴故障點首位，投訴量持續(xù)處于高位，成為制約部分車型口碑提升的關鍵因素。

值得關注的是，零跑C10出現(xiàn)銷量與口碑的背離現(xiàn)象。該車近五個月銷量連續(xù)破萬后，9月銷量環(huán)比下降5.4%，而投訴量卻逆勢上漲40%，其中"跑偏""駕駛輔助系統(tǒng)故障"等質(zhì)量問題，以及"定（訂）金糾紛"等服務問題并存，且投訴回復率僅為40%，廠家服務響應能力亟待加強。

市場格局生變 德系崛起日系承壓

9月SUV市場品牌競爭格局出現(xiàn)明顯調(diào)整。德系品牌表現(xiàn)突出，銷量占比較8月提升1.6個百分點；反觀日系品牌，不僅入榜車型數(shù)量減少，整體銷量亦出現(xiàn)下滑，市場占比下降3.7個百分點。從具體車型來看，合資燃油SUV中，RAV4榮放以19712輛奪得合資燃油SUV銷量亞軍，途觀L則以19441輛緊隨其后，德日系車型仍占據(jù)核心競爭力。

新能源車型持續(xù)領跑市場，Model Y以51733輛的銷量斷層式奪冠，海獅06以30532輛位列第二，前五席中新能源車型占據(jù)四席，展現(xiàn)出強勁的市場號召力。自主燃油SUV則以吉利博越L為代表，其以28090輛的銷量成為前三甲中唯一燃油車型，并奪得自主燃油SUV銷冠。

整體口碑企穩(wěn)向好 消費決策需理性

盡管存在部分質(zhì)量隱憂，但9月SUV市場整體口碑呈現(xiàn)改善態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，當月SUV投訴銷量比均值為萬分之36.8，較8月大幅下降，超七成入榜車型投訴量環(huán)比下降。其中吉利博越L和廣汽豐田威蘭達表現(xiàn)突出，投訴量環(huán)比分別下降75.5%和66.7%，別克昂科威、理想L6等車型投訴量降幅亦超五成，展現(xiàn)出廠家在質(zhì)量管控與問題解決上的積極成效。

當前SUV市場正處于電動化轉型與質(zhì)量升級的關鍵期，車企需在追逐新能源技術突破的同時，夯實傳統(tǒng)核心部件的質(zhì)量根基。只有將產(chǎn)品可靠性與用戶口碑置于首位，才能在激烈的市場競爭中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。