近日，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜明確表示，大眾ID.Polo目前暫無引入中國市場的計劃。他指出，中國汽車市場在審美取向上與歐洲存在顯著差異，中國消費者更青睞前衛(wèi)且富有張力的設(shè)計風(fēng)格。為此，大眾正致力于研發(fā)真正契合中國市場需求的本土化車型。

在今年上海車展首發(fā)的ID. AURA概念車便是這一戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。這款專為中國市場打造的轎跑風(fēng)格三廂純電轎車，基于全新智能化架構(gòu)——CMP平臺開發(fā)，計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。該平臺作為大眾專為中國市場研發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)，可將研發(fā)周期縮短30%，新車將采用前輪驅(qū)動，配備全新電驅(qū)系統(tǒng)與電池組，定位緊湊級入門市場。

與此同時，大眾正在積極推進CEA電子電氣架構(gòu)的落地應(yīng)用。這一由大眾與小鵬汽車共同開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)平臺，基于區(qū)域控制及準中央計算理念打造，未來將不僅覆蓋新能源車型，也將逐步適配燃油車型，實現(xiàn)技術(shù)體系的協(xié)同整合。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車將在2027年前推出21款全新新能源車型，到2029年這一產(chǎn)品矩陣將擴充至31款。關(guān)于暫不引入的ID.Polo，其產(chǎn)品信息顯示：該車基于MEB+平臺打造，車身尺寸為4053/1816/1530mm，軸距達2600mm，在保持與燃油版Polo相同車長的同時實現(xiàn)了更優(yōu)的空間布局。普通版車型搭載最大功率208馬力的前置電機，WLTP工況續(xù)航450公里；性能版ID.POLO GTI則將最大功率提升至226馬力，續(xù)航表現(xiàn)保持一致。