11 月 13 日，星途 ET5 正式開(kāi)啟預(yù)售，兩款車型給出 15.99-17.49 萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，同步拋出總價(jià)值超 4 萬(wàn)元的預(yù)售禮包，直接將中型增程 SUV 的性價(jià)比門(mén)檻拉至新高度。更關(guān)鍵的是，頂配車型專屬的 “獵鷹 700 城區(qū) NOA 功能終身免費(fèi)” 權(quán)益，相當(dāng)于直接省下近 3 萬(wàn)元的智駕訂閱費(fèi)，這在 20 萬(wàn)以內(nèi)車型中堪稱獨(dú)一份。

續(xù)航硬實(shí)力

星途 ET5 搭載的 1.5T 增程系統(tǒng)堪稱 “續(xù)航優(yōu)化大師”，32.66kWh 專用電池組實(shí)現(xiàn) 210km CLTC 純電續(xù)航。按日均 30km 通勤計(jì)算，每周充一次電即可實(shí)現(xiàn)零油耗出行，雖然比深藍(lán) S07 的 285km 純電續(xù)航略短，但 210km 剛好覆蓋工作日通勤 + 周末短途出游，對(duì)無(wú)需超長(zhǎng)途純電續(xù)航的用戶來(lái)說(shuō)，反而避免了大電池帶來(lái)的成本浪費(fèi)。

滿油滿電狀態(tài)下，其綜合續(xù)航可達(dá) 1310km，極限續(xù)航更是突破 2000km（等速 60km/h 工況）。這并非說(shuō)小鵬 G6 的 625km 純電續(xù)航不夠用，事實(shí)上，對(duì)于家有充電樁、主要在城市活動(dòng)的用戶，小鵬 G6 的續(xù)航完全能滿足日常需求；但星途 ET5 的增程屬性，顯然更適配沒(méi)有固定充電樁、或常有跨城自駕需求的家庭，畢竟長(zhǎng)途場(chǎng)景下無(wú)需規(guī)劃充電站點(diǎn)，加油就能繼續(xù)前行。與尚界 H5 的 1300km 綜合續(xù)航相比，星途的極限續(xù)航則多了應(yīng)對(duì)極端天氣、復(fù)雜路況的冗余空間。

增程器的技術(shù)含金量更顯誠(chéng)意，45.79% 的熱效率比行業(yè)平均水平高出 3-5 個(gè)百分點(diǎn)，3.71kWh/L 的油電轉(zhuǎn)化效率甚至超過(guò)了深藍(lán) S7 增程器 3.3kWh/L 的轉(zhuǎn)化水平。跑高速時(shí)，百公里饋電油耗可控制在 6L 以內(nèi)，這一數(shù)據(jù)并非要比下嵐圖 FREE+ 的 7.2L/100km，而是體現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的積累，對(duì)每年跑 2 萬(wàn)公里高速的用戶來(lái)說(shuō)，一年能省下近 2000 元油費(fèi)，長(zhǎng)期使用成本優(yōu)勢(shì)顯著。這種 “城市用電省錢(qián)，長(zhǎng)途用油省心” 的特性，精準(zhǔn)戳中多場(chǎng)景出行家庭的核心痛點(diǎn)。

智能有誠(chéng)意

在智能駕駛領(lǐng)域，星途 ET5 直接把 “50 萬(wàn)級(jí)配置” 下放到 17 萬(wàn)價(jià)位。頂配車型搭載的獵鷹 700 系統(tǒng)全球首發(fā)地平線征程 6P 芯片，560TOPS 的算力確實(shí)比小鵬 G6 所搭載的 Orin-X 芯片（140TOPS）高出不少，但必須承認(rèn)，小鵬 G6 的算力對(duì)于常規(guī)城市通勤、高速領(lǐng)航等場(chǎng)景已經(jīng)足夠支撐，日常智駕體驗(yàn)流暢穩(wěn)定。