走在2025廣州車展的展館之間，電動化與智能化的氣息撲面而來。在1.1號館的上汽大眾與20.2號館的上汽奧迪展臺，我仿佛看到了合資品牌在中國市場的全新答卷——這不是一次簡單的產(chǎn)品更新，而是一場從產(chǎn)品布局到品牌內(nèi)核的全面進階。

上汽奧迪展臺被設(shè)計成一個充滿科技感的銀色空間，剛剛上市的奧迪 E5 Sportback 欽定性能quattro型占據(jù)C位。實車比圖片更具張力，轎跑流線與瓦罐車身巧妙融合，獨創(chuàng)的“星鉆光幕”格柵在不同光線下呈現(xiàn)漸變效果。坐進駕駛艙，啟動車輛的瞬間，BOSE音響傳出的清澈人聲與座椅恰到好處的包裹感，立刻讓人感受到奧迪對豪華的理解不止于用料，更在于體驗的細膩度。

最讓我印象深刻的是它的價值邏輯——僅比先鋒quattro型貴1萬元，卻增加了價值近五萬元的配置。從20英寸輪轂配285胎寬“鴛鴦胎”，到空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向，再到前排座椅按摩、后排加熱等舒適配置全系標配，這種“高配即標配”的策略，精準回應了中國消費者對“一步到位”的期待。站在車旁的產(chǎn)品專家補充道：“我們不只是堆配置，而是要讓每一份投入都轉(zhuǎn)化為真實的駕乘質(zhì)感?！?/p>

不遠處的AUDI E SUV概念車同樣引人駐足。它的線條更加大膽，保留了奧迪家族的運動基因，又融入了更多對中國用戶需求的思考?，F(xiàn)場工作人員透露，量產(chǎn)版將深度整合本土數(shù)字生態(tài)，致力于成為“既滿足商務場合的體面，又兼顧家庭出行舒適”的智能座駕。這款將于2026年上市的產(chǎn)品，標志著奧迪在華電動化布局進入了體系化推進的新階段。

再到至1.1號館上汽大眾展臺的氣氛同樣熱烈。本次車展上汽大眾隆重推出了全新的ID. ERA產(chǎn)品序列。命名為“ERA”本身就頗具深意——它意味著一個時代的開啟。展臺上雖未呈現(xiàn)實車，但從發(fā)布信息來看，這個序列將覆蓋純電、混動、增程三種動力形式，首款車型更是大眾品牌首款“9系旗艦”，定位“德系滿級旗艦SUV”。

在兩大展臺之間穿梭，我注意到“油電同智”并非一句空話。上汽大眾展臺上的朗逸 Pro實車首次公開，尺寸升級至A+級，搭載8155芯片與四輪獨立懸架，智能化與舒適性同步提升；而上汽奧迪的A5L Sportback作為燃油性能車，也實現(xiàn)了“電車級智駕”，支持25km/h以下純電行駛。這些產(chǎn)品清晰地傳遞出一個信號：上汽正在通過智能化這條主線，打通燃油與電動的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)雙軌并進。

縱觀整個展臺，從奧迪 E5 Sportback的精準出擊，到大眾ID. ERA的序列化布局，再到朗逸 Pro、A5L Sportback等智能化燃油車的持續(xù)進化，上汽集團展現(xiàn)的不只是產(chǎn)品矩陣的豐富，更是一種戰(zhàn)略思維的升級。“合資2.0”在這里不再是抽象的概念，而是可感知的產(chǎn)品體驗、可觸摸的用戶服務和可見證的品牌蛻變。

離開展館時，我回頭望向來往的觀眾，他們在一輛輛新車前駐足、詢問、體驗。這場廣州車展讓我確信，當合資企業(yè)真正以中國速度響應中國需求，以全球底蘊賦能本土創(chuàng)新，市場的競爭格局正在被重新書寫。上汽的雙品牌展臺，恰是這場變革的最佳注腳。