在2025廣州車展上，全球限量銷售30臺的仰望U9X以“極速+圈速”全球雙冠的傲人成績，成為現(xiàn)場當之無愧的頂流。繼以496.22km/h刷新全球量產(chǎn)車極速紀錄、以6分59秒157登頂?shù)聡~北量產(chǎn)電車圈速榜后，這款中國超跑又在國內(nèi)四大專業(yè)賽道——上海國際賽車場、珠海國際賽車場、成都天府國際賽車場、株洲國際賽車場——接連刷新量產(chǎn)車圈速紀錄，以“四冠王”姿態(tài)展現(xiàn)中國超跑的新高度。

技術(shù)內(nèi)核：從極速到全能的系統(tǒng)性突破

仰望U9X全球“屠榜”并且做到極速、圈速“雙第一”，展現(xiàn)了仰望全方位技術(shù)實力的系統(tǒng)性突破，其核心在于通過易四方、云輦-X創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)重構(gòu)了超級跑車的物理極限，讓極速與圈速雙優(yōu)成為可能。動力性能方面，其采用全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，系統(tǒng)為整車帶來超過3000匹馬力，擁有高達1217Ps/t 的驚人推重比，在全球汽車領(lǐng)域躋身頂尖行列。

車身控制方面，易四方技術(shù)通過輪端扭矩分配實現(xiàn)精準轉(zhuǎn)向，配合全球首個高電壓全主動懸架系統(tǒng)云輦-X，將車身姿態(tài)控制引入賽道場景，讓U9X實現(xiàn)了極速與圈速的雙維兼顧。針對賽道極限工況下的散熱需求，U9X采用大流量油泵和立體電機冷卻方案，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。

制動系統(tǒng)上，U9X換裝鈦合金制動卡鉗，升級版碳陶制動盤采用打孔劃線設(shè)計，極致耐高溫穩(wěn)定性更強。同時搭載了國內(nèi)首款超500km/h時速定制輪胎，強化激烈駕駛下的輪胎性能與耐久性，還通過易四方電制動算法優(yōu)化降低機械制動負荷，在紐北177個彎道實測中全程制動性能無衰減，展現(xiàn)出頂級的制動穩(wěn)定性。

賽道驗證：從國際標桿到本土深耕的閉環(huán)

仰望U9X之于中國超跑的意義，不僅體現(xiàn)在奪冠成績層面，更在于其構(gòu)建了“國際頂級賽道驗證+本土場景適配”的完整技術(shù)驗證閉環(huán)。紐北賽道以復雜路況與嚴苛氣候著稱，U9X在此以6分59秒157的成績刷新量產(chǎn)電車圈速紀錄，比第二名Rimac Nevera快近6秒，驗證了其全球頂級的性能標定能力。

基于紐北賽道積累的寶貴數(shù)據(jù)，U9X針對國內(nèi)各大賽道的獨特挑戰(zhàn)進行了精準適配。在上海國際賽車場，它在長直道末端高速沖刺后，憑借強大的制動系統(tǒng)實現(xiàn)平穩(wěn)入彎。轉(zhuǎn)戰(zhàn)成都天府國際賽車場，云輦-X系統(tǒng)在復雜彎道中實時調(diào)整懸架，保證了精準的轉(zhuǎn)向響應和輪胎抓地力。而對于珠海和株洲賽道的高落差與連續(xù)復合彎道，U9X的碳纖維單體殼座艙展現(xiàn)出極強剛性，確保了車輛在高速過彎時車身無形變，操控穩(wěn)定。

仰望U9X以“極速+圈速”雙冠實力征服全球賽道，不僅完成了從極限性能到全場景適應的系統(tǒng)性突破，更實現(xiàn)了從國際賽道驗證到本土化深耕的完整閉環(huán)。這款中國超跑的賽道“屠榜”傳奇，標志著中國汽車工業(yè)已邁入系統(tǒng)性創(chuàng)新引領(lǐng)的新階段，向世界證明了高端汽車制造領(lǐng)域的中國實力與中國高度。