在智能駕駛浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林于一場媒體交流中，提出了一個(gè)關(guān)鍵質(zhì)詢：“無論智駕系統(tǒng)多么先進(jìn)，都必須明確回答：最終責(zé)任歸屬于誰——是人，還是車輛？”這一發(fā)問，恰與工信部近期組織召開的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理推進(jìn)會形成呼應(yīng)。政策引導(dǎo)與行業(yè)自律的雙重背景，使得沃爾沃以“安全公開課”形式呈現(xiàn)的全新XC90發(fā)布會，更顯深意。

世紀(jì)傳承：安全是一種信仰當(dāng)行業(yè)聚焦于L3級自動駕駛落地時(shí)間表時(shí)，沃爾沃卻將新車發(fā)布會轉(zhuǎn)化為一場安全技術(shù)研討會。這份看似“保守”的姿態(tài)，源于品牌98年來一以貫之的價(jià)值堅(jiān)守：從1959年無償公開三點(diǎn)式安全帶專利，到首創(chuàng)后向式兒童安全座椅，再到建立全球首個(gè)交通事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)，沃爾沃始終以切實(shí)行動定義“安全”的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵。全新XC90延續(xù)了這一基因，其采用硼鋼閉環(huán)籠式車身結(jié)構(gòu)，全車超過6000個(gè)焊點(diǎn)均經(jīng)過超聲波檢測，以扎實(shí)工藝鑄就了23年零死亡事故的行業(yè)典范。

智駕時(shí)代的責(zé)任思辨袁小林將智能駕駛拆解為“智”與“能”兩個(gè)維度：“智”指系統(tǒng)的判斷能力，“能”指執(zhí)行能力，但核心在于“最終決策權(quán)的明確歸屬”。盡管全新XC90配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，沃爾沃仍堅(jiān)持要求駕駛員保持手握方向盤的準(zhǔn)備狀態(tài)。這份審慎來源于對技術(shù)局限的清醒認(rèn)知——即便能實(shí)現(xiàn)100km/h時(shí)速下的緊急剎停，但由此可能引發(fā)的誤觸發(fā)（“幽靈剎車”）反而會帶來新的風(fēng)險(xiǎn)。袁小林指出，追逐參數(shù)標(biāo)定相對容易，而構(gòu)建能夠應(yīng)對真實(shí)、復(fù)雜場景的系統(tǒng)化安全方案，才是真正的挑戰(zhàn)。立足中國市場的理性進(jìn)路面對全球智能化發(fā)展前沿的中國市場，沃爾沃展現(xiàn)出開放與務(wù)實(shí)并重的姿態(tài)。袁小林在肯定本土供應(yīng)鏈創(chuàng)新能力的同時(shí)，也直言行業(yè)存在的一些現(xiàn)象：“技術(shù)的落地僅是第一步，更關(guān)鍵的是如何負(fù)責(zé)任地進(jìn)行應(yīng)用與推廣?！彼貏e強(qiáng)調(diào)需警惕過度營銷與責(zé)任模糊等問題，這一觀點(diǎn)與近期監(jiān)管部門規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場秩序的導(dǎo)向形成了共振。長期主義的豪華定義在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”成為行業(yè)熱議配置的當(dāng)下，沃爾沃對安全的專注似乎顯得有些“傳統(tǒng)”。但袁小林認(rèn)為，真正的豪華在于對核心價(jià)值的極致踐行：“安全不應(yīng)是一句宣傳口號，而是對生命福祉的切實(shí)承諾?！笔袌鰯?shù)據(jù)表明，沃爾沃在中國市場的占有率正逐步向其在歐洲市場約2%的水平靠攏，這印證了基于價(jià)值認(rèn)同的商業(yè)可持續(xù)性。隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動化與智能化的深水區(qū)，沃爾沃的實(shí)踐帶來重要啟示：在技術(shù)高速演進(jìn)的過程中，更需系緊“安全”這條生命帶。正如袁小林所強(qiáng)調(diào)的：“任何技術(shù)進(jìn)步都不應(yīng)以犧牲安全為底線，這是汽車工業(yè)不可逾越的根本原則?！痹谌耎C90的定價(jià)與價(jià)值體系背后，體現(xiàn)的是一個(gè)百年品牌對安全初心的堅(jiān)守，以及對市場規(guī)律的深刻洞察。