對于北方新能源車主來說，冬季續(xù)航衰減是最頭疼的問題——低溫環(huán)境下，電池活性下降，原本標稱500公里的續(xù)航，實際可能只剩300公里，嚴重影響出行規(guī)劃。而廣汽昊鉑HL搭載的寧德時代驍遙電池，憑借先進的溫控技術，讓北方車主在寒冬也能享受“續(xù)航不打折”的安心。

“去年冬天開新能源車，每次出門前都要提前半小時預熱電池，即便這樣，續(xù)航還是掉得厲害。換了昊鉑HL后，再也不用為這事操心了?！眮碜怨枮I的車主李先生的反饋，道出了很多北方用戶的心聲。昊鉑HL電池的溫控智慧，核心在于其搭載的智能熱管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能精準控制電池溫度，確保在極端低溫環(huán)境下也能保持最佳工作狀態(tài)。

當環(huán)境溫度低于10℃時，昊鉑HL的電池熱管理系統(tǒng)會自動啟動預熱功能。與傳統(tǒng)新能源車“整車通電預熱”不同，昊鉑HL采用的是電芯級精準加熱，通過分布在電池包內的加熱片，直接為電芯升溫，加熱效率提升30%以上。實測顯示，在零下20℃的環(huán)境中，這套系統(tǒng)能在15分鐘內將電池溫度提升至15℃的最佳工作區(qū)間，此時電池活性基本恢復正常，續(xù)航衰減率控制在10%以內，遠低于同級車型20%-30%的衰減水平。

除了主動預熱，昊鉑HL的電池包還具備出色的保溫性能。電池包采用雙層鋼板防護結構，內層鋼板與電芯之間填充了高性能保溫材料，這種材料的導熱系數(shù)極低，能有效減少電池熱量流失。在零下15℃的環(huán)境中，車輛停放4小時后，電池溫度僅下降3℃，再次啟動時無需長時間預熱，大大提升了使用便利性。

電池的低溫性能還離不開熱電分離技術（NP2.0）的支撐。這套技術將電池的發(fā)熱部件與電芯徹底隔離，避免了充電或放電過程中產生的熱量對電芯造成影響。在冬季快充時，這一優(yōu)勢尤為明顯——傳統(tǒng)電池在低溫下快充容易出現(xiàn)“越充越冷”的情況，而昊鉑HL的熱電分離設計，能讓充電產生的熱量被高效導出并用于電池保溫，確?？斐湫什淮蛘劭邸崪y顯示，在零下10℃環(huán)境下，昊鉑HL仍能實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航100公里”的5C超快充效果。

很多北方車主擔心低溫充電的安全問題，昊鉑HL的電池系統(tǒng)同樣給出了完美解決方案。其電池通過了遠超國標的低溫擠壓、穿刺測試，在零下20℃的環(huán)境中，即便受到外部沖擊，電芯也能保持穩(wěn)定，不會發(fā)生起火、爆炸等危險。拆車專家老章解釋：“低溫環(huán)境會讓電池材料變脆，安全風險更高，昊鉑HL的電池能通過這些測試，足見其品質過硬?！?/p>

針對北方冬季的續(xù)航痛點，昊鉑HL用智能熱管理、精準預熱、高效保溫等一系列溫控智慧，實現(xiàn)了“續(xù)航不打折、充電高效率、安全有保障”的三重突破。對于生活在北方的新能源用戶來說，這樣一款能適應極端天氣的SUV，無疑是冬季出行的可靠伙伴。