12月15日，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告稱：重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業(yè)向我部提交了搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，根據(jù)《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)受理、審查、公示等程序，我部于第401批《公告》附條件許可了相關(guān)產(chǎn)品。

公告發(fā)布后，許多媒體在報道中稱，工信部批準(zhǔn)兩款L3自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，意味著L3自動駕駛真的要來了。還有媒體說，一覺醒來，自動駕駛的天終于亮了。

仔細研讀工信部的公告，許多媒體的解讀是錯誤的。L3自動駕駛車型準(zhǔn)入和L3自動駕駛車型批準(zhǔn)上路，是兩碼事。這兩款具備L3自動駕駛功能的車型將由特定主體，在特定區(qū)域開展上路通行試點，并不能出售給普通消費者。L3級自動駕駛車型仍然處于試點階段，離完全上路行駛尚有時日。

根據(jù)工信息部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》,駕駛自動化分為L0到L5共6個級別。L0至L2為駕駛輔助,駕駛員需要全程監(jiān)控駕駛，駕駛員全程雙手不得離開方向盤。L3級是有條件自動駕駛,但仍需駕駛員隨時介入。L4級為高度自動駕駛,無需駕駛員介入。L5級為完全自動駕駛。

目前國內(nèi)在售車型，都屬于L2級輔助駕駛車型。盡管許多車企都宣稱自家的車型具備L3有條件自動駕駛能力，但是工信部目錄上標(biāo)的都是L2，也就是輔助駕駛。此次工信部的公告，標(biāo)志著工信部目錄首次出現(xiàn)L3有條件自動駕駛車型。

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，L3級（有條件自動駕駛）?車型，在特定場景下系統(tǒng)可完全接管駕駛，但駕駛員需在系統(tǒng)請求時及時接管，責(zé)任主體開始向車企轉(zhuǎn)移。??

根據(jù)工信部的公告，重慶長安生產(chǎn)的長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車，可以實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）等路段開啟。這款車型將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點，最高時速限制在50公里。

北汽藍谷麥格納生產(chǎn)的極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可以實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區(qū)舊宮新橋—機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋—大興機場高速）及大興機場高速（南六環(huán)—機場北線高速）等路段開啟。將由北京出行汽車服務(wù)有限公司在上述區(qū)域開展上路通行試點，最高時速限制在80公里。

有分析認為，L3級有條件自動駕駛車型首次進入工信部準(zhǔn)入許可目錄，標(biāo)志著我國L3級有條件自動駕駛測試進入新的階段，為完全實現(xiàn)商業(yè)化邁出了關(guān)鍵一步。

工信部表示，下一步，兩款車型將由重慶及北京兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。相關(guān)部門將加強車輛運行監(jiān)測和安全保障，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（完）