近幾年，大家都近乎偏執(zhí)的關(guān)注新能源車，而忽視了燃油車。

燃油車，其實(shí)一直是中國汽車的重要力量，即使今年前11月，中國汽車銷量突破3100萬輛，燃油車依然占據(jù)半壁江山。

今年11月燃油車型銷量前3名是：軒逸、博越L、速騰，零售銷量分別是：38434輛、31348輛、28861輛。

這些上古時(shí)代的車，還能走量也是奇跡。

這就是所謂的“老舊燃油車”的11月銷量，網(wǎng)上吵架沒贏過，現(xiàn)實(shí)銷量沒輸過。

其實(shí)這些人也了解過中國品牌新能源，也認(rèn)可，但是真要自己購買的話，還是需要再觀望幾年才會(huì)出手 。

其實(shí)，現(xiàn)在還在燃油車榜單里的車型，不是因?yàn)樗鼈冇卸嘞冗M(jìn)，而是因?yàn)?，中國市場還有一部分用戶，依然需要一種“不會(huì)出錯(cuò)的選擇”。

就拿速騰來說，2006年第一代速騰正式投放中國，截止到今年8月，速騰累計(jì)銷量已突破430萬輛，現(xiàn)在依然月銷在線。

賣得好的速騰精英版，指導(dǎo)價(jià)15.89萬元，行情優(yōu)惠6萬，優(yōu)惠完落地七七八八的大概是11萬出頭。

可能你會(huì)問，11萬出頭，為什么不買一個(gè)新能源車？

但是，不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒有，真金白銀掏錢的時(shí)候，很多人還是選擇了燃油車，為什么呢？

第一個(gè)是觀念沖突，對很多家庭，尤其是北方用戶來說，一輛可靠、加油方便、冬天出門不焦慮的油車，依然是硬道理。

新能源是好，油車這份踏實(shí)，依然無法被全面替代。

還有產(chǎn)品本身錯(cuò)位競爭，速騰這個(gè)車，它其實(shí)沒有太突出的亮點(diǎn)，但卻勝在均衡。

1.5T動(dòng)力，足夠且非常省油，雙離合變速箱也很平順，空間在A級車?yán)镆彩菙?shù)一數(shù)二的大，而且它配置還非常高。

加上長期口碑的積累，速騰這個(gè)車，在國內(nèi)賣了這么多年，其實(shí)很多人對它的看法就是扎實(shí)且可靠，在現(xiàn)在這個(gè)眼花繚亂的市場，其實(shí)，很多人根本不知道如何去挑選一款適合自己的車。

速騰，愿意降價(jià)，愿意增加配置，增加很多當(dāng)下消費(fèi)者需要的配置，那在很多消費(fèi)者看來，這就是他們不會(huì)錯(cuò)的選擇。

無論油車，還是電車，都是有著它的優(yōu)缺點(diǎn)的。

普通的消費(fèi)者，需要做的是選擇一款適合自己的產(chǎn)品，像速騰這樣的水桶車，就是比較符合普通消費(fèi)者的產(chǎn)品。

到了明年，新能源支持政策退坡，購置稅由今年的全免變?yōu)闇p半征收，其它補(bǔ)貼也順坡下調(diào)，甚至取消，明年的新能源汽車，還會(huì)不會(huì)持續(xù)今年的大旺，還很難說。

有媒體預(yù)測，近兩三年，中國汽車市場已提前透支了消費(fèi)，疊加政策支持滑坡，明年將出現(xiàn)銷量滑坡的局面。

你支持這種觀點(diǎn)嗎？留言一起討論～

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