知嘹汽車/費德

當(dāng)新能源二手車的三年保值率仍然在44%的低位“趴窩”，許多車主對“入手即貶值”的焦慮幾乎成了常態(tài)。然而，江湖總有傳說。

部分高端新能源車的一年保值率，竟然生生沖破了80%的大關(guān)，直逼傳統(tǒng)燃油車。最近，問界M9就在保值率榜單上刷了一把存在感。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的報告，問界M9以超過80%的保值率，同時拿下了純電動和插混/增程SUV領(lǐng)域的雙料第一。無獨有偶，在另一個行業(yè)盛典上，它也被評為國產(chǎn)增程混動SUV的保值率冠軍。不同渠道的數(shù)據(jù)似乎都指向同一個結(jié)論：它成了保值賽場上的“當(dāng)紅炸子雞”。

在價格戰(zhàn)打得昏天暗地、新車價格都可能“朝令夕改”的今天，保值率能站穩(wěn)腳跟絕非易事。

首先，市場銷量的打底功不可沒。超過26萬輛的累計交付量，在50萬以上的高端局里切下了一大塊蛋糕。盤子大了，二手車市場的流通才能活絡(luò)起來，這是高保值率得以生存的基本土壤。其次，車主的口碑成了無形的推手。這意味著，車主不僅自己用著香，還愿意主動安利給身邊人。這種自發(fā)傳播形成的信任鏈，比任何廣告都更能給二手車買家壯膽。

當(dāng)然，扒到底層，高保值率的核心支柱還得是產(chǎn)品本身。問界M9在產(chǎn)品上確實瞄準(zhǔn)了高端用戶的癢點。智能駕駛的傳感器和激光雷達配置，屬于“軍備競賽”中的第一梯隊；支持遠程軟件升級，也算為對抗技術(shù)快速貶值提前買了份“保險”。在關(guān)乎長期駕乘體驗的機械層面，前雙叉臂后多連桿的懸架，加上全系標(biāo)配的空氣懸架和CDC，這套組合拳把“底子”鋪得挺厚實。至于新能源車的核心焦慮——續(xù)航，增程版的長綜合里程和純電版的800伏高壓快充，也都是直擊痛點的解決方案。

一個更有意思的現(xiàn)象是消費觀念的“變節(jié)”。越來越多傳統(tǒng)豪華品牌的車主，在增換購時開始“投誠”問界這樣的品牌。對他們來說，車不再是單純的座駕，更是科技體驗與個人標(biāo)簽的融合體。

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