近日，“海南封關120多萬卡宴只要60萬”的話題沖上熱搜，不少網(wǎng)友激動地表示“馬上訂機票去海南搶車”。原價60萬的寶馬X5，封關后僅售35萬；120多萬的保時捷卡宴，如今60多萬就能拿下。

免稅店門口的賓利添越V8，標價207萬元，同樣引來眾人駐足。但銷售人員很快澄清：這些車輛僅供企業(yè)購買，且必須用于營運。

這事兒還真沒那么簡單，這“零關稅”的便宜，可不是白占的，規(guī)矩多得能寫滿一張A4紙！

政策門檻

首先，買主就不是咱普通人。政策明文規(guī)定，只有海南本地從事交通運輸、旅游業(yè)的公司才有資格申請。這相當于直接把“個人買家”拒之門外。

其次，公司的門檻也不低：要么你名下已經有15輛營運滿3年的車，證明你是“老司機”；要么你就得一次性進口至少15輛零關稅車，擺明了是面向企業(yè)級玩家，小公司根本玩不轉。

最關鍵的還是用車限制，堪稱“套上枷鎖的豪車”：

1. 營運性質，強制報廢：所有車必須登記為“營運”車輛，這就意味著壽命只有15年，到期強制報廢，想當傳家寶？沒戲。
2. 全程監(jiān)控，行蹤透明：每輛車都必須安裝衛(wèi)星定位，與海關系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，一言一行都在“眼皮子底下”。
3. 活動范圍，嚴格圈定：車輛每年出島的時間不能超過120天，而且行程的起點或終點，必須有一端在海南。想開著它全國浪？政策不允許。
4. 禁止隨意轉讓：車砸手里了想賣？不行！必須經過海關批準。如果賣給沒有免稅資格的人或公司，對不起，得把免掉的稅一分不少地補回來。

這么一套“組合拳”下來，是不是感覺那“腰斬”的車價，瞬間就不那么香了？這根本不是給個人準備的“消費福利”，而是給特定企業(yè)設計的“生產資料”。

消費警示

盡管政策明確個人無法購買，但仍有不法商家聲稱“能代購零關稅車”。這類宣傳多為騙局，消費者務必保持警惕。

通過非正規(guī)渠道購買的車輛不僅無法上牌，還可能被海關查封，導致“車財兩空”。三亞市商務局數(shù)據(jù)顯示，12月18日全市免稅銷售額達1.18億元。

三亞國際免稅城進店客流超3.6萬人次，同比增長逾60%，銷售額同比增長85%。這些數(shù)字反映出封關政策對消費市場的拉動作用，但也提醒消費者應通過正規(guī)渠道了解政

理性看待

海南“零關稅”政策的本意是促進自貿港內交通運輸和旅游產業(yè)的發(fā)展，而非讓個人消費者低價購買豪車。這一政策設計與海南自貿港的整體定位相符。

對于普通消費者而言，雖然無法直接享受“零關稅”購車優(yōu)惠，但封關后海南整體的免稅購物環(huán)境將更加開放。目前已有多家免稅店推出針對游客的優(yōu)惠政策，涵蓋化妝品、電子產品等多個品類。

業(yè)內人士建議，消費者應理性看待“零關稅”車輛政策，將其視為海南自貿港建設的一個組成部分。如果有購車需求，仍應通過正規(guī)4S店或進口車渠道購買，確保車輛來源合法、手續(xù)齊全。