經(jīng)過這么多年風(fēng)風(fēng)雨雨的打拼，奧迪已經(jīng)成為一家國民認知度很高的豪華汽車品牌，在品牌影響力和造車實力方面都沒得挑，遺憾的是當新能源浪潮來襲以后，奧迪的表現(xiàn)并不是很理想，即便打造出幾款新能源車型，也沒什么存在感銷量成績也不理想，對此很多消費者也表示了不滿。不過，奧迪這么多年以來的造車底蘊擺在那里，消費者依舊對它報以期望，當然奧迪也一直在努力改變自己，希望能夠打造出一款讓人眼前一亮的新能源車型，奧迪E5 Sportback的面世便是對這點的證明。

這次，奧迪E5 Sportback確實做到了煥然一新，就連車標都換成了奧迪英文車標，在外觀設(shè)計方面采用家族最新設(shè)計語言，有著強烈新能源氣息。具體我們就不展開說明了，畢竟該車面世已經(jīng)有一段時間了，內(nèi)飾設(shè)計同樣主打未來科技風(fēng)，符合當代消費者的審美喜好，不過也有部分消費者表示太過于新潮，自己有些接受不了，畢竟蘿卜青菜各有所愛，買車這件事只要自己喜歡就好。

動力部分，該車提供單（雙）電機兩種動力組合，每款車型的動力輸出都略微有所區(qū)別，大家根據(jù)實際用車需求選擇就可以了，CLTC工況下純電續(xù)航里程有五個版本可選，也就是說每款車型的純電續(xù)航里程都有所不同，大家在選擇的時候可以留意一番。先鋒型作為入門版本，純電續(xù)航里程618km，搭載L2級別駕駛輔助功能，配備有激光雷達，除此之外還有27英寸中控屏、皮質(zhì)方向盤、30色氛圍燈、前排加熱通風(fēng)等功能，配置表現(xiàn)足夠豐富，同時還有一系列選裝配置，足夠應(yīng)對日常多場景下用車需求。

次低配先鋒quattro型直接比入門車型的售價貴了3.4萬，純電續(xù)航里程623km，最大功率提升至386kW，最大扭矩725N·m，官方百公里加速來到3.9s，加持電動四驅(qū)系統(tǒng)，動力輸出和操控得以進一步優(yōu)化，這也是該車型的一大亮點，除此之外還新增加了一系列選裝配置，滿足部分消費者個性化用車需求。先鋒PLUS版本的售價跟這款車型保持一致，只不過在配置方面有所區(qū)別。純電續(xù)航里程直接提升至773km，百公里加速5s，動力儲備沒有那么充沛，但是續(xù)航里程卻更長，適合日常用車場景以長途出行為主的消費者，至于在配置方面就沒什么區(qū)別了，該有的基本都有。

欽定性能型作為全系的次頂配，官方指導(dǎo)價來到27.99萬，動力表現(xiàn)跟次低配先鋒quattro型保持一致，官方百公里加速只需3.9s，純電續(xù)航里程下降至570km。但是升級了20寸輪胎、懸架軟硬高低調(diào)節(jié)功能、全車側(cè)窗多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、外后視鏡自動防眩目、ETC裝置、前排按摩、駕駛位頭枕揚聲器等配置，那些在其他車型身上原本需要選裝的配置，現(xiàn)在直接成為了標配，專為那些經(jīng)濟實力雄厚同時對駕乘體驗有高要求的消費者而來。

頂配旗艦quattro型官方指導(dǎo)價31.99萬，售價確實是不便宜，比次頂配直接貴了四萬元，純電續(xù)航里程647km，動力輸出更加充沛，最大功率直接來到579kW，官方百公里加速3.4s。與此同時，還增加了前后排電動吸合車門、矩陣式大燈、場景燈語、光感天幕等高端配置，很明顯，該配置就是專為那些少部分不差錢的消費者而來，售價高低不重要，只要自己喜歡就可以了。

綜合來看，個人覺得奧迪E5 Sportback在售的五款配置中，性價比高的就是入門版本，一方面開出去有面子，另一方面該有的配置基本都有，屬于一款實力均衡的個人代步車。至于其他車型當然也有自己的優(yōu)勢，至于是否值得入手就要看個人經(jīng)濟能力和實際用車需求了，就目前來看，奧迪E5 Sportback的銷量成績并不是很理想，可能大家還是難以接受這樣一款個性的奧迪車吧。