豪華品牌“打骨折”開賣的信息已經(jīng)屢見不鮮，但是這種情況大多發(fā)生在二線豪華品牌上，比如捷豹、凱迪拉克等，一線豪華品牌旗下車型的優(yōu)惠力度雖然也在不斷加大，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒到“打骨折”的程度。而在一線豪華品牌中，奧迪的優(yōu)惠力度一直很大，奧迪A6L和奧迪Q5L跌破30萬的新聞比比皆是，但這些車型的價格無論再低，也不可能比凱迪拉克CT6/XT5和捷豹XFL/E-PACE低?？梢哉f，一線豪華品牌還是保留了應(yīng)有的“體面”的，起碼它們的油車是這樣的。

可是一旦到了電車領(lǐng)域，一線豪華品牌就不再“體面”了，“打骨折”的例子有很多。

比如2026款寶馬iX1于1月21日正式上市，共推出4款車型，售價22.80-26.80萬元，可是在終端市場，這款新車的優(yōu)惠力度卻很大，車主提車價格為13.60-21.00萬元，標(biāo)配車型的價格優(yōu)惠了9.2萬元。

一款剛剛上市的新車，就“打骨折”開賣，這是為何？

很簡單，寶馬就是為了快速提升這款車型的銷量。我們可以看一下寶馬iX1近三個月的銷量成績（10-12月）：1145臺、1326臺和1442臺。

新車上市后，通過低價策略可能快速增銷量，從而改變這款車型的“命運”，要知道，寶馬iX1銷量好的時候，一個月能賣出幾千臺，而不是一千臺。

那么，寶馬iX1相比同價位的純電SUV，它的產(chǎn)品力到底如何呢？

級別方面，該車定位緊湊型SUV，它的長寬高分別為4616*1845*1641mm，軸距為2802mm，尺寸在同級車型中不大不小。

動力方面，該車提供單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型，都是勵磁/同步電機(jī)，單電機(jī)車型擁有204馬力/250?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，8.6秒就能完成零百加速。雙電機(jī)車型擁有313馬力/494?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，5.7秒破百。

該車配備了66.5度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為510km（單電機(jī)）和450km（雙電機(jī)），電池支持快充，在快充模式下，大約32分鐘就能把電量從10%充至80%。

內(nèi)飾方面，該車配備了10.25英寸液晶儀表盤和10.7英寸中控屏幕，采用了雙聯(lián)屏布局，iDrive系統(tǒng)支持衛(wèi)星導(dǎo)航、語音識別控制、CarPlay、Android Auto、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能和OTA升級等。

前排地臺上，中高配車型還配備了手機(jī)無線充電面板，低配車型也可以選裝，選裝價格為2000元。

另外，低配車型配備了6喇叭，中高配車型配備了12喇叭的哈曼·卡頓音響系統(tǒng)。

空間方面，這款車的后排空間十分寬敞，甚至比寶馬X3還要更寬敞一些，而且后排座椅靠背支持調(diào)節(jié)，乘坐體驗還是很舒適的。只不過后排地臺隆起很高，影響后排中間乘客的乘坐體驗。

整體來看，全新寶馬iX3的產(chǎn)品力還是很不錯的，若是價格足夠低的話，倒是可以加入到購物清單中。最后，對于全新寶馬iX3，您有什么看法？