在電動豪華車競爭日趨激烈的背景下，寶馬再次升級其旗艦電動車型i7。這一次，寶馬不僅帶來了性能與續(xù)航的全面提升，還聯(lián)手超跑制造商Rimac，為其注入更先進的電池技術(shù)。新款i7，或?qū)⒅匦露x豪華電動轎車的標準。

2022年，寶馬推出了i7，這是其首款純電動驅(qū)動的豪華旗艦車型；2026年，寶馬將在北京車展上發(fā)布這款電動7系的最新進化版本。作為一大亮點，這款煥新的電動i7所搭載的新電池系統(tǒng)，是與技術(shù)合作伙伴、同時也是布加迪擁有者的Rimac共同開發(fā)的。

寶馬與Rimac歷時約五年開發(fā)的全新高壓系統(tǒng)，有望在寶馬i7上帶來在能量、續(xù)航以及充電性能方面的顯著提升。該系統(tǒng)將寶馬集團的4695規(guī)格（第六代，Gen6）圓柱形鋰離子電池，與第五代（Gen5）模塊化技術(shù)相結(jié)合，形成一種可擴展的架構(gòu)。這種4695規(guī)格的圓柱電池，相較于當前電池中使用的方形電芯，能量密度提升了約20%。

參考目前在售的BMW i7，電池容量為101.7千瓦時，最大續(xù)航可達624公里。按照能量密度提升20%的推算，其最大續(xù)航有望提升至約750公里。據(jù)悉，該電池系統(tǒng)將在位于薩格勒布附近的Rimac園區(qū)生產(chǎn)。為此，Rimac投入了1.3億歐元，在約15000平方米的面積上建設(shè)了一座高度現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)施。

從這里生產(chǎn)的電池包，將被運往德國丁戈爾芬的寶馬工廠，在那里完成整車的最終裝配，該生產(chǎn)線的產(chǎn)能為每年30萬個模塊，約相當于每年5萬套完整的電池系統(tǒng)。

對于Rimac首席執(zhí)行官Mate Rimac而言，這項合作也象征著一個循環(huán)的完成。因為，他進入電動車領(lǐng)域的旅程，就是始于2009年一輛基于E30打造的改裝BMW 3系；而如今，由他創(chuàng)立的公司，正為寶馬的電動旗艦車型提供最關(guān)鍵的核心部件。

綜合來看，寶馬為全新i7與Rimac共同開發(fā)了電池系統(tǒng)，這一全新系統(tǒng)承諾帶來20%的能量密度提升。因此，這款電動旗艦不僅擁有更長的續(xù)航能力，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)更快的充電速度。