【太平洋汽車網(wǎng)】相對于機械式液壓助力來說，容易壞一些，這套系統(tǒng)的轉向油泵不再由發(fā)動機直接驅動，而是由電動機來驅動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。

電子液壓助力轉向系統(tǒng)的結構主要包括動力轉向器，轉向助力傳感器，單向閥，車速傳感器，轉向控制燈，車速傳感器，發(fā)動機傳感器，儲油罐，限壓閥，電動液壓泵和動力轉向ECU。

電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅動，同時助力力度可變。車速傳感器監(jiān)控車速，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過控制轉向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現(xiàn)轉向助力力度的大小調節(jié)。

電子液壓助力擁有機械液壓助力的大部分優(yōu)點，同時還降低了能耗，反應也更加靈敏，轉向助力大小也能根據(jù)轉角、車速等參數(shù)自行調節(jié)，更加人性化。不過引入了很多電子單元，其制造、維修成本也會相應增加，使用穩(wěn)定性也不如機械液壓式的牢靠，隨著技術的不斷成熟，這些缺點正在被逐漸克服，電子液壓助力已經(jīng)成為很多家用車型的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）