插電式和增程式區(qū)別主要在以下方面。

首先是充電方式，插電式既可以通過外部電源充電，也能通過發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)充電；增程式只能靠內(nèi)燃機(jī)充電，不能外接電源。

純電動(dòng)模式行駛距離上，插電式較長，增程式較短。

動(dòng)力來源方面，插電式是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能驅(qū)動(dòng)車輛，增程式的內(nèi)燃機(jī)只用于發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

結(jié)構(gòu)上，插電式在燃油車基礎(chǔ)上加電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，增程式更接近純電動(dòng)車。

成本上，插電式因兩套動(dòng)力系統(tǒng)制造成本高，增程式結(jié)構(gòu)簡單成本低，但維護(hù)要求高。

性能方面，插電式在續(xù)航和性能上靈活，純電零排放且享受電機(jī)優(yōu)勢，長途或需大動(dòng)力時(shí)內(nèi)燃機(jī)介入；增程式內(nèi)燃機(jī)小燃油效率高，電量不足時(shí)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電延長續(xù)航。

市場趨勢上，插電式因高效能等優(yōu)勢受青睞，市場份額有望擴(kuò)大。

工作原理上，插電式復(fù)雜，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)；增程式簡單，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。

代表車型，插電式有比亞迪 DM-i 系列，增程式有問界 M5、理想 ONE、嵐圖 FREE 等。

總之，插電式和增程式各有特點(diǎn)，可根據(jù)需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）