保時捷 718 和 911 的外觀差異明顯。718 后門有進(jìn)氣口，911 后門一般沒有進(jìn)氣口；718 側(cè)面有獨(dú)特側(cè)風(fēng)口，911 因后置發(fā)動機(jī)無需此設(shè)計；718 是“進(jìn) - 出”式中置排氣管，911 是雙邊排氣管；718 雙門雙座、有前后兩個行李廂，911 雙門四座、僅車頭有行李廂。這些細(xì)節(jié)之處，展現(xiàn)出兩款車各自獨(dú)特的魅力與設(shè)計理念。

首先，進(jìn)氣口的設(shè)計是兩者一大顯著區(qū)別。保時捷718的后門處設(shè)有進(jìn)氣口，這是源于它中置發(fā)動機(jī)的散熱需求。這些進(jìn)氣口宛如靈動的呼吸孔，不僅為發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)作提供保障，還為車身側(cè)面增添了一份獨(dú)特的機(jī)械美感，賦予718一種靈動且充滿力量感的氣質(zhì)。而保時捷911，一般情況下后門后面是沒有進(jìn)氣口的，整體車身側(cè)面線條更為簡潔流暢，不過部分高性能版本的911在后門后面也會配備進(jìn)氣口，展現(xiàn)出其在高性能調(diào)校下對散熱的特殊需求，在簡潔之中又增添了一份獨(dú)特的高性能標(biāo)識。

其次，側(cè)風(fēng)口的差異也十分突出。718側(cè)面獨(dú)特的側(cè)風(fēng)口是它的標(biāo)志性特征之一，這些側(cè)風(fēng)口不僅在功能性上輔助發(fā)動機(jī)散熱，在造型上也成為了整車的視覺焦點(diǎn)之一。它們?nèi)缤J利的刀鋒，鑲嵌在車身兩側(cè)，讓718在靜止時也仿佛隨時準(zhǔn)備風(fēng)馳電掣。相比之下，911由于采用后置發(fā)動機(jī)布局，無需額外的側(cè)通風(fēng)設(shè)計來滿足發(fā)動機(jī)散熱需求，所以車身側(cè)面線條更加平滑、連貫，展現(xiàn)出一種優(yōu)雅且沉穩(wěn)的風(fēng)格。

再者，排氣管的設(shè)計也是區(qū)分兩者的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。保時捷718采用“進(jìn) - 出”式的中置排氣管，位于車身中間位置。這種獨(dú)特的設(shè)計不僅在造型上獨(dú)樹一幟，給人一種簡潔而富有科技感的視覺沖擊，更在車輛啟動和行駛時，營造出獨(dú)特的排氣聲浪效果。而保時捷911則采用雙邊排氣管設(shè)計，兩側(cè)的排氣管布局有兩到四種不同選擇，根據(jù)車型和配置的不同展現(xiàn)出多樣的風(fēng)格。雙邊排氣管的設(shè)計讓911的車尾看起來更加寬厚、穩(wěn)重，彰顯出其作為經(jīng)典跑車的強(qiáng)大氣場。

另外，座位布局和行李廂設(shè)置也體現(xiàn)了兩款車的不同定位。718是雙門雙座的車型，這種設(shè)計專注于駕駛者的極致操控體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)車輛的輕量化和靈活性。同時，它擁有前后兩個行李廂，在滿足駕駛樂趣的同時，也兼顧了一定的實(shí)用性。保時捷911則是雙門四座的布局，雖然四座的設(shè)計在后排空間上相對有限，但相比718更注重乘客的乘坐舒適性，展現(xiàn)出一定的家用屬性。而且911僅在車頭設(shè)有一個行李廂，這種設(shè)計也是基于其后置發(fā)動機(jī)的布局以及整體的設(shè)計理念。

綜上所述，保時捷718和911在外觀上的種種差異，從進(jìn)氣口、側(cè)風(fēng)口到排氣管，再到座位布局和行李廂設(shè)置，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心雕琢。這些差異不僅讓兩款車擁有各自獨(dú)特的外觀風(fēng)格，更反映出它們不同的設(shè)計定位與理念。無論是追求靈動操控的718，還是兼顧優(yōu)雅舒適的911，都以獨(dú)特的魅力吸引著不同需求的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）