奔騰 B30 和 B50 屬于同級別車型，它們均為緊湊型轎車。從車型級別劃分來看，二者在這一層面處于同一范疇。在動力上，都有 1.6 升自然吸氣發(fā)動機可選，展現(xiàn)出一定共性。不過，B50 還多了 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機這一選擇。懸掛結構方面雖有差異，B30 是前麥弗遜后扭力梁，B50 是前雙橫臂后多連桿，但這些都不影響它們同屬緊湊型車的級別定位 。

具體從動力系統(tǒng)深入剖析，奔騰B30全系僅搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，而奔騰B50除了這款1.6升自然吸氣發(fā)動機外，還提供1.4升渦輪增壓發(fā)動機。值得一提的是，兩款車所配備的1.6升自然吸氣發(fā)動機是相同的，最大馬力可達109，最大扭矩為155牛米。它采用了VCT技術和多點電噴技術，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，在提供穩(wěn)定動力輸出的同時，也兼顧了一定的耐用性。在傳動系統(tǒng)上，這款1.6升自然吸氣發(fā)動機在兩款車上都匹配了6AT變速箱或5速手動變速箱，能滿足不同駕駛者對于操控和舒適性的需求。至于奔騰B50獨有的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩136馬力，220?！っ?，在更寬廣的轉速區(qū)間，即1500至4350轉/分都能輸出最大扭矩，最大功率轉速在4500至5500轉/分，并且配備缸內(nèi)直噴技術，使得其在動力性能上有了更多的發(fā)揮空間，匹配的6AT變速箱也能很好地梳理動力，為駕駛者帶來更為強勁的駕駛體驗。

再看懸掛結構方面，奔騰B30前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這種懸架結構簡單、占用空間小，能為車內(nèi)爭取更多的乘坐空間，后懸架使用扭力梁非獨立懸架，在保證一定舒適性的同時，也具有較好的成本控制優(yōu)勢，整體調(diào)校更偏向于城市日常駕駛。奔騰B50則采用雙橫臂獨立前懸架和多連桿后獨立懸架，雙橫臂獨立前懸架能提供更好的側向支撐力，在車輛過彎時能有效減少側傾，多連桿后獨立懸架能更精準地控制車輪的運動軌跡，提高車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，相比B30在懸掛系統(tǒng)上更具高級感和運動特性。

綜上所述，奔騰B30和B50雖然同屬緊湊型轎車這一級別，但在動力選擇的豐富性以及懸掛結構帶來的駕乘感受等方面存在差異。這些差異使得兩款車面對不同需求的消費者都能展現(xiàn)出獨特的魅力，無論是追求簡單實用經(jīng)濟的日常通勤，還是追求更豐富動力和更好操控體驗，消費者都能在這兩款同級別車型中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）