AMT 變速箱和手自一體變速箱在性質(zhì)、操作性、換擋時(shí)機(jī)及檔位設(shè)置等方面存在不同。從性質(zhì)上看，手自一體結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)換擋，AMT 是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加電控裝置。操作性上，手自一體可模擬手動(dòng)操作，AMT 由電控自動(dòng)完成換擋。換擋時(shí)機(jī)與檔位設(shè)置也有差異，比如 AMT 無(wú) P 檔。這些不同之處，讓它們?cè)隈{駛體驗(yàn)和車輛適配等方面各有特點(diǎn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)性質(zhì)方面更為具體的差別。手自一體變速箱本質(zhì)上是自動(dòng)變速箱的一種創(chuàng)新形式，它把傳統(tǒng)自動(dòng)換擋的便利性與手動(dòng)換擋的操控樂(lè)趣巧妙融合在一起。在自動(dòng)模式下，車輛能依據(jù)行駛狀況，像車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等，自動(dòng)匹配合適的擋位，駕駛員無(wú)需操心換擋操作，駕駛過(guò)程輕松愜意；而切換到手動(dòng)模式時(shí)，駕駛員又能按照自己的意愿進(jìn)行換擋，享受一定的駕駛自主性。

反觀AMT變速箱，它的根基還是手動(dòng)變速箱，只是在這個(gè)基礎(chǔ)上增添了電子控制裝置。這些電子裝置承擔(dān)起原本由駕駛員手動(dòng)完成的離合器控制和換擋動(dòng)作，使得車輛在一定程度上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋，但它骨子里依舊保留著手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)特性。

接著聊聊操作性的差異。手自一體變速箱給予駕駛員更多的選擇自由。在日常駕駛中，若想輕松駕駛，就選擇自動(dòng)模式，車輛自動(dòng)換擋，讓駕駛變得簡(jiǎn)單；要是想體驗(yàn)操控感，比如在超車、爬坡或者蜿蜒山路上駕駛時(shí)，切換到手動(dòng)模式，通過(guò)手動(dòng)換擋，可以更精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，獲得不一樣的駕駛樂(lè)趣。

AMT變速箱的操作就相對(duì)“固定”一些，一切換擋動(dòng)作都由電控單元控制裝置按照預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)執(zhí)行。駕駛員基本不用干預(yù)換擋過(guò)程，雖然操作簡(jiǎn)便，但在駕駛樂(lè)趣和對(duì)車輛動(dòng)力控制的靈活性上，就稍遜于手自一體變速箱。

再看看換擋時(shí)機(jī)和檔位設(shè)置的不同。AMT變速箱在正常工作狀態(tài)下，通常會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800 - 2200轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行換擋，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間能較好地平衡動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。而在運(yùn)動(dòng)模式下，為了獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，它會(huì)把換擋轉(zhuǎn)速提高到2500 - 3000轉(zhuǎn)。并且，AMT變速箱一般有R、N、D、A/E、+/- 這五個(gè)檔位，其中一個(gè)明顯的特點(diǎn)是沒有專門的駐車檔P檔，所以在停車時(shí)，必須依靠手剎來(lái)固定車輛。

手自一體變速箱則有所不同，它除了擁有常規(guī)的前進(jìn)擋、倒擋、空擋等，還專門設(shè)置了P檔用于駐車。在換擋時(shí)機(jī)上，手自一體變速箱會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式和車輛行駛狀況進(jìn)行更為智能化的調(diào)整，自動(dòng)模式下?lián)Q擋邏輯兼顧舒適性和經(jīng)濟(jì)性，手動(dòng)模式下則完全取決于駕駛員的操作。

綜上所述，AMT變速箱和手自一體變速箱各有千秋。AMT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，能滿足基本的自動(dòng)換擋需求；手自一體變速箱則在提供自動(dòng)換擋便利性的同時(shí)，通過(guò)手動(dòng)換擋功能為駕駛員帶來(lái)更多操控樂(lè)趣，并且在檔位設(shè)置上更加完善。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、對(duì)操控性的需求以及預(yù)算等因素，來(lái)挑選更適合自己的變速箱類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）