V12發(fā)動(dòng)機(jī)和W12發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別主要體現(xiàn)在排列方式、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等方面。V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用“V”型排列，由兩個(gè)類似直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排成V字形，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑，不過(guò)更占引擎艙縱向空間；W12發(fā)動(dòng)機(jī)采用“W”型排列，由三個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排成W形狀，缸體緊湊，能在小空間容納更多汽缸，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。二者各有千秋，為不同的汽車性能需求服務(wù) 。

從排列方式深入來(lái)看，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的“V”型排列，其兩個(gè)并列活塞缸體夾角通常為90度（也有60度和120度的情況），這種設(shè)計(jì)能夠有效平衡振動(dòng)，進(jìn)而提高燃油效率，這也是它運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的重要原因之一。并且以其經(jīng)典的V型布局，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程中占據(jù)著重要地位，很多追求極致平順性和高性能的車型對(duì)它青睞有加。

而W12發(fā)動(dòng)機(jī)的“W”型排列，是將兩個(gè)平行活塞缸體以?shī)A角通常為180度的方式組合在一起，這種獨(dú)特的排列方式如同巧妙的空間藝術(shù)家，可在較小容積內(nèi)容納更多汽缸，大大提高了動(dòng)力輸出。它就像是在有限的空間里搭建了一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力城堡，讓車輛在緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局下也能擁有強(qiáng)大的心臟。

在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)方面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，其制造成本相對(duì)較低一些。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也意味著在一定程度上維修保養(yǎng)可能相對(duì)容易一些，工程師們對(duì)它的內(nèi)部構(gòu)造更加熟悉，處理故障和進(jìn)行維護(hù)時(shí)也更得心應(yīng)手。不過(guò)，其較大的縱向尺寸在一些特殊的車輛布局，比如四驅(qū)系統(tǒng)的布置中會(huì)面臨挑戰(zhàn)，這也是為什么大部分V12車輛采用前置后驅(qū)形式。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然結(jié)構(gòu)緊湊，在同等車身長(zhǎng)度下能夠?yàn)轳{駛室營(yíng)造更充裕的空間，讓車內(nèi)乘客享受到更舒適的乘坐體驗(yàn)。但它復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如同精密的藝術(shù)品，制造和裝配的難度都更高，這直接導(dǎo)致了其制造成本居高不下。而且在后期的維修保養(yǎng)過(guò)程中，也需要更高的技術(shù)水平和更專業(yè)的設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)其復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造。

另外，在車輛的動(dòng)力表現(xiàn)上，V12發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其平滑的運(yùn)轉(zhuǎn)和獨(dú)特的點(diǎn)火節(jié)奏，在加速感方面會(huì)略勝一籌，那種流暢的動(dòng)力輸出仿佛是一場(chǎng)優(yōu)雅的舞蹈，從啟動(dòng)的瞬間就能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。而W12發(fā)動(dòng)機(jī)在速度達(dá)到一定程度后，和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)基本持平，它以其大排量和高功率，在高速行駛時(shí)也能展現(xiàn)出穩(wěn)定而強(qiáng)大的動(dòng)力。

總之，V12發(fā)動(dòng)機(jī)和W12發(fā)動(dòng)機(jī)在排列方式、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及動(dòng)力表現(xiàn)等多個(gè)方面存在差異。它們都代表了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的卓越技術(shù)，無(wú)論是追求經(jīng)典的平順性與相對(duì)較低的成本，還是渴望緊湊結(jié)構(gòu)下的強(qiáng)大動(dòng)力與充?？臻g，都能在這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中找到合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）