馬自達(dá)CX5的變速箱是AT，確切地說(shuō)是6AT，即六擋手自一體變速箱。這款SKYACTIV-DRIVE高效6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，融合了AT、CVT、DCT等多種類型變速箱的優(yōu)點(diǎn)。其82%全速域鎖定技術(shù)提升直驅(qū)感，全新的機(jī)電一體化控制單元又提高了換擋平順性?？梢哉f(shuō)，馬自達(dá)CX5的這款變速箱，為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)與良好的行駛質(zhì)感。

這款變速箱的82%全速域鎖定技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。在傳統(tǒng)的變速箱中，液力變矩器在傳遞動(dòng)力時(shí)，或多或少會(huì)存在一些動(dòng)力損失和延遲。而馬自達(dá)CX5的這款變速箱，通過(guò)在液力變矩器中設(shè)置多個(gè)鎖止離合器，能夠在大部分工況下實(shí)現(xiàn)機(jī)械接合來(lái)傳遞扭矩。這意味著在車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以更直接地傳遞到車(chē)輪上，克服了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先升后降的現(xiàn)象。駕駛者在踩下油門(mén)踏板時(shí)，能夠更迅速地感受到車(chē)輛的響應(yīng)，獲得更加純粹的駕駛樂(lè)趣，仿佛車(chē)輛與自己的駕駛意圖之間建立了一種緊密的聯(lián)系。

全新的機(jī)電一體化控制單元也是這款變速箱的重要優(yōu)勢(shì)所在。以往的變速箱控制單元，電子控制單元和液壓控制單元相對(duì)獨(dú)立，在信號(hào)傳遞過(guò)程中容易出現(xiàn)偏差，從而影響換擋的平順性和及時(shí)性。而馬自達(dá)CX5的創(chuàng)藍(lán)天自動(dòng)變速器SKYACTIV - DRIVE，將這兩個(gè)控制單元進(jìn)行了集成。由車(chē)速和油門(mén)踏板決定檔位的電子控制單元，與驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)換擋的液壓控制單元協(xié)同工作，減少了信號(hào)傳遞過(guò)程中的誤差。在換擋時(shí)，駕駛者幾乎感受不到頓挫感，換擋過(guò)程如同行云流水般順暢，無(wú)論是升檔還是降檔，都能夠悄無(wú)聲息地完成，極大地提升了駕乘的舒適性。

此外，馬自達(dá)在研發(fā)這套6AT變速箱前，對(duì)AT、CVT、DCT等各類變速器的短板進(jìn)行了深入研究，以明確目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。這款變速箱不僅具備上述先進(jìn)技術(shù)，還裝備了強(qiáng)制換擋開(kāi)關(guān)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的操控性。當(dāng)駕駛者想要體驗(yàn)更加激進(jìn)的駕駛風(fēng)格時(shí)，可以通過(guò)強(qiáng)制換擋開(kāi)關(guān)，按照自己的意愿進(jìn)行換擋操作，滿足了不同駕駛場(chǎng)景下的需求。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX5搭載的6AT變速箱，憑借其融合多種變速箱優(yōu)點(diǎn)的特性、先進(jìn)的全速域鎖定技術(shù)以及全新的機(jī)電一體化控制單元，在提升駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，兼顧了換擋平順性與操控性。無(wú)論是日常城市道路行駛，還是偶爾的激情駕駛，它都能為駕駛者帶來(lái)出色的表現(xiàn)，是一款不可多得的優(yōu)秀變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）