新買(mǎi)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱，主要是由燃油燃燒和部件摩擦等正常工作因素，以及磨合期、保養(yǎng)等其他情況導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油燃燒釋放熱量，需由發(fā)動(dòng)機(jī)外殼導(dǎo)出；缸體和缸壁雖有機(jī)油潤(rùn)滑，但劇烈往復(fù)運(yùn)動(dòng)仍會(huì)產(chǎn)熱。此外，磨合期零部件不光滑、空氣濾清器堵塞、機(jī)油問(wèn)題等也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。這是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，了解原因后做好保養(yǎng)維護(hù)很重要 。

從正常工作原理角度來(lái)說(shuō)，在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，燃油的燃燒是不可或缺的環(huán)節(jié)。以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其氣缸上下往復(fù)兩次構(gòu)成一個(gè)完整的做工過(guò)程。在此過(guò)程中，火花塞點(diǎn)燃噴油嘴噴出的燃油，燃油燃燒產(chǎn)生強(qiáng)大的能量推動(dòng)氣缸向下運(yùn)動(dòng)，從而為摩托車(chē)提供前進(jìn)的動(dòng)力。而在這個(gè)燃燒過(guò)程中，除了轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的部分能量，其余大量的熱量會(huì)釋放出來(lái)，這些多余的熱量就需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼導(dǎo)出進(jìn)行散熱，這是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱的一個(gè)重要原因 。

同時(shí)，氣缸活塞環(huán)在工作時(shí)的做工摩擦也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。缸體和缸壁在摩托車(chē)行駛過(guò)程中有著劇烈的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，盡管有機(jī)油對(duì)它們之間的摩擦起到潤(rùn)滑作用，可這種高強(qiáng)度的相對(duì)運(yùn)動(dòng)依然不可避免地會(huì)產(chǎn)生熱量，這些熱量進(jìn)一步疊加，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的溫度 。

除了上述正常工作產(chǎn)生熱量的情況，新買(mǎi)的摩托車(chē)還有一些特殊因素可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱。首先是磨合期問(wèn)題，新發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，零部件表面還不夠光滑，相互之間的摩擦相較于磨合完成后會(huì)有所增加，這種額外的摩擦?xí)沟冒l(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。不過(guò)隨著磨合的進(jìn)行，零部件之間逐漸貼合順滑，溫度也會(huì)慢慢下降到正常水平 。

空氣濾清器堵塞也是一個(gè)可能的原因。當(dāng)空氣濾清器堵塞時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，這會(huì)導(dǎo)致燃油無(wú)法充分燃燒，燃燒不完全不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)多的熱量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 。

機(jī)油相關(guān)問(wèn)題同樣不容忽視。如果機(jī)油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件無(wú)法得到充分的潤(rùn)滑和冷卻，摩擦產(chǎn)生的熱量就不能及時(shí)散發(fā)出去，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。此外，若使用的機(jī)油品質(zhì)不合適，例如潤(rùn)滑油質(zhì)量級(jí)別選用過(guò)低或粘度過(guò)大，也不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常散熱和潤(rùn)滑，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下 。

散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱。散熱器、風(fēng)扇以及冷卻液循環(huán)等環(huán)節(jié)若出現(xiàn)不暢的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就無(wú)法有效地散發(fā)出去，熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積聚，必然會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 。

另外，駕駛習(xí)慣也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有影響。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或大油門(mén)操作，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常工況，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 。還有電池電壓過(guò)高，會(huì)讓點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)多熱量，進(jìn)而傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)使其溫度上升；輪胎氣壓不正常，會(huì)影響摩托車(chē)行駛時(shí)的散熱效果，間接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱 。

總之，新買(mǎi)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱是多種因素共同作用的結(jié)果。正常工作產(chǎn)生的熱量屬于不可避免的情況，但我們可以通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣和定期的保養(yǎng)維護(hù)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。對(duì)于磨合期、空氣濾清器、機(jī)油、散熱系統(tǒng)等方面的問(wèn)題，只要我們多留意、勤檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，就能保證摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）