長(zhǎng)安 CS75 采用了四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式，后懸架是多連桿式。麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能為車輛提供較好的操控穩(wěn)定性；多連桿式后懸架則可精確控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升車輛的舒適性和循跡性。這樣的經(jīng)典懸架組合，兼顧了操控與舒適，深受市場(chǎng)歡迎，為駕駛者帶來良好的駕乘體驗(yàn) 。

具體來看，長(zhǎng)安CS75的前麥弗遜式懸架采用中空的沖壓焊接結(jié)構(gòu)下擺臂，這種設(shè)計(jì)既保證了一定的強(qiáng)度，又在一定程度上減輕了重量，有助于提升車輛的整體性能表現(xiàn)。麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，這使得它在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)能夠較為靈活地做出反應(yīng)，快速吸收路面的顛簸和震動(dòng)，減少傳遞到車內(nèi)的沖擊力，進(jìn)而為車內(nèi)人員營造一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。同時(shí)，這種懸架結(jié)構(gòu)占用的空間較小，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙等部位留出更多的布局空間，對(duì)于車輛整體的設(shè)計(jì)和優(yōu)化有著積極的作用。

而后輪配備的多連桿式懸架則體現(xiàn)了長(zhǎng)安在舒適性調(diào)校方面的用心。多連桿式懸架能夠更加精確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛行駛過程中，無論是加速、剎車還是轉(zhuǎn)彎，它都能確保車輪與地面保持良好的接觸，使車輛的循跡性得到顯著提升。這意味著車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，駕駛者能夠更加精準(zhǔn)地操控車輛。而且，多連桿式后懸架對(duì)于路面顛簸的過濾效果更為出色，它可以更細(xì)膩地化解來自后方的震動(dòng)，極大地提升了后排乘客的乘坐舒適性，讓后排乘客在長(zhǎng)途旅行中也能享受到舒適的體驗(yàn)。

此外，長(zhǎng)安CS75的懸架調(diào)校偏硬，這種調(diào)校風(fēng)格賦予了車輛穩(wěn)固的支撐。在車輛高速行駛或者進(jìn)行激烈操控時(shí)，能夠有效減少車身的側(cè)傾，使車輛保持良好的姿態(tài)，為駕駛者提供更強(qiáng)的信心。同時(shí)，后懸掛在調(diào)校時(shí)又進(jìn)行了更細(xì)心的處理，在保證支撐性的同時(shí)，盡可能地兼顧了乘坐舒適性，讓車輛在各種行駛狀態(tài)下都能達(dá)到一個(gè)較好的平衡。

總的來說，長(zhǎng)安CS75的懸架系統(tǒng)通過精心搭配麥弗遜式前懸架與多連桿式后懸架，并進(jìn)行恰到好處的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的良好平衡，無論是日常城市駕駛，還是偶爾的長(zhǎng)途出行或激烈駕駛需求，它都能較好地滿足，是一套十分出色的懸架系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）