油箱蓋沒(méi)擰緊有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，但并非一定會(huì)出現(xiàn)這種情況。通常來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起多是因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，像燃燒狀態(tài)差、爆震等。不過(guò)，一些新款車型，例如奔馳、奧迪部分車型，油箱蓋沒(méi)擰緊，空氣進(jìn)入油箱被檢測(cè)到，信號(hào)傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，就可能致使故障燈亮起。這提醒車主，故障燈亮起時(shí)，油箱蓋是否擰緊是值得排查的一項(xiàng) 。

對(duì)于大多數(shù)普通車型而言，油箱蓋沒(méi)擰緊并不會(huì)直接觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。因?yàn)檐囕v的設(shè)計(jì)通常會(huì)考慮到一定程度的非密封性，不會(huì)因?yàn)檩p微的空氣進(jìn)入就判定為故障。然而，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對(duì)車輛燃油系統(tǒng)的密封性要求更為嚴(yán)格。在一些采用了更為精密燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的車輛上，油箱蓋沒(méi)擰緊可能會(huì)讓系統(tǒng)檢測(cè)到異常的空氣進(jìn)入，進(jìn)而觸發(fā)故障燈。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起且懷疑是油箱蓋沒(méi)擰緊導(dǎo)致時(shí)，車主首先應(yīng)做的是將油箱蓋擰緊。若此為假性故障，在擰緊油箱蓋后駕駛一段時(shí)間，故障燈可能會(huì)自動(dòng)熄滅。這是因?yàn)檐囕v的自診斷系統(tǒng)會(huì)在后續(xù)的運(yùn)行過(guò)程中重新檢測(cè)，確認(rèn)問(wèn)題解決后便會(huì)消除故障提示。但如果駕駛一段時(shí)間后故障燈依然亮著，可嘗試斷開車輛的負(fù)極電源。一般來(lái)說(shuō)，斷開蓄電池負(fù)極接線柱1分鐘以上（操作時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎，若車主不會(huì)操作建議尋求專業(yè)人員幫助），之后再重新連接，看故障燈是否消除。

不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的原因復(fù)雜多樣，除了油箱蓋沒(méi)擰緊外，還有諸多可能因素。比如，火花塞長(zhǎng)期使用后點(diǎn)火性能下降，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，進(jìn)而使故障燈亮起；點(diǎn)火線圈工作不良，無(wú)法提供足夠的能量點(diǎn)燃混合氣，也會(huì)引發(fā)類似問(wèn)題；燃油泵出現(xiàn)故障，不能正常為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油壓力，同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，觸發(fā)故障燈；另外，氧傳感器作為監(jiān)測(cè)尾氣成分以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的重要部件，一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

綜上所述，油箱蓋沒(méi)擰緊是有可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的一個(gè)潛在因素，但不能將故障燈亮起完全歸咎于此。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，車主不要驚慌，應(yīng)先檢查油箱蓋等一些容易排查的部件，若問(wèn)題依舊存在，最好將車輛送往專業(yè)的維修中心進(jìn)行全面檢測(cè)，以準(zhǔn)確找出故障原因并及時(shí)解決，確保車輛的安全與正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）