哈弗H6的經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性上各有不同。經(jīng)濟(jì)模式下，車輛會(huì)優(yōu)化油門響應(yīng)和變速箱換擋策略，動(dòng)力輸出有所減弱，以此降低燃油消耗，適合空車、平坦道路及市區(qū)低速行駛。而標(biāo)準(zhǔn)模式動(dòng)力輸出與燃油消耗較為平衡，可應(yīng)對(duì)大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景，也是車輛啟動(dòng)后的默認(rèn)模式。二者各有優(yōu)勢(shì)，按需選擇即可。

在動(dòng)力輸出方面，經(jīng)濟(jì)模式下哈弗 H6 的發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛被按下了“溫柔鍵”。當(dāng)你輕踩油門時(shí)，動(dòng)力不會(huì)像在標(biāo)準(zhǔn)模式下那樣迅速而直接地傳遞到車輪，它的反應(yīng)會(huì)相對(duì)遲緩一些。這是因?yàn)橄到y(tǒng)通過(guò)調(diào)整，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 1400 轉(zhuǎn)左右。這樣的設(shè)定使得車輛在起步、加速過(guò)程中都較為平穩(wěn)、舒緩，不會(huì)有那種強(qiáng)烈的推背感。

而標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)則更加“活力滿滿”。油門響應(yīng)較為靈敏，你踩下油門踏板的力度和車輛獲得的動(dòng)力提升基本成正比，加速過(guò)程更加干脆利落。無(wú)論是在城市道路上超車，還是在高速上提速，都能迅速獲得足夠的動(dòng)力支持，駕駛起來(lái)更具“底氣”。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，經(jīng)濟(jì)模式無(wú)疑是“節(jié)能小能手”。由于動(dòng)力輸出相對(duì)保守，發(fā)動(dòng)機(jī)在更高效的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，使得燃油的燃燒更加充分，油耗自然會(huì)有所降低。在城市擁堵路況下，頻繁的走走停停，經(jīng)濟(jì)模式能有效減少不必要的燃油浪費(fèi)。

標(biāo)準(zhǔn)模式雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性上不如經(jīng)濟(jì)模式那么極致，但也保持著不錯(cuò)的水平。因?yàn)樗且环N綜合平衡的模式，在滿足大多數(shù)駕駛場(chǎng)景對(duì)動(dòng)力需求的同時(shí)，也盡可能地優(yōu)化了燃油消耗。

在適用路況方面，經(jīng)濟(jì)模式適合在城市道路等平坦堅(jiān)硬路面行駛。在這種路況下，車輛不需要過(guò)大的動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)模式正好能發(fā)揮其節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價(jià)值。

標(biāo)準(zhǔn)模式則展現(xiàn)出強(qiáng)大的通用性，無(wú)論是城市的大街小巷、鄉(xiāng)村的蜿蜒小路，還是高速公路，它都能游刃有余地應(yīng)對(duì)。不管路面狀況如何變化，標(biāo)準(zhǔn)模式都能提供穩(wěn)定且合適的動(dòng)力輸出。

總之，哈弗 H6 的經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式有著各自鮮明的特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)模式以節(jié)能為核心，讓你在日常的城市通勤或平坦道路駕駛中節(jié)省燃油成本；標(biāo)準(zhǔn)模式則憑借其平衡的特性，成為應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景的可靠選擇。駕駛者可以根據(jù)自己當(dāng)下的駕駛需求、路況以及對(duì)動(dòng)力和油耗的側(cè)重，靈活切換這兩種模式，從而獲得最適合自己的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）