榮威RX5新能源是插電混動(dòng)車型。插電混動(dòng)汽車一大特點(diǎn)便是可通過(guò)外部電源給動(dòng)力電池充電，榮威RX5新能源的插電混動(dòng)版正具備這一特性。它搭載1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最大功率100kw的電動(dòng)機(jī)，鋁合金缸蓋和缸體減輕了車重。此外，前后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了該車的操控性與乘坐舒適性 。

這款車所配備的 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著出色的動(dòng)力參數(shù)。其最大功率為 124kw，在 5500 轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下就能爆發(fā)最大能量，而最大扭矩可達(dá) 250 牛米，并且在 1700 到 4300 轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能保持這樣強(qiáng)勁的扭矩輸出。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸蓋和缸體，這種材質(zhì)的運(yùn)用為車輛帶來(lái)諸多好處。一方面，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，使得整車的重量分布更為合理；另一方面，有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出更大的效能，降低了用車成本。同時(shí)，對(duì)操控性的提升也功不可沒(méi)，車輛在行駛過(guò)程中更加輕盈靈活，轉(zhuǎn)向、加速等操作都更加得心應(yīng)手。

與之匹配的電動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)不凡，最大功率為 100kw，最大扭矩為 230 牛米。電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，在不同的行駛工況下發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。在起步階段，電動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)大的扭矩，讓車輛平穩(wěn)且迅速地起步；在加速超車或者高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供源源不斷的動(dòng)力，確保駕駛過(guò)程充滿激情與信心。

再看看車輛的懸架系統(tǒng)，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，只有一個(gè) L 型控制臂，幾乎不占用空間，能夠?yàn)檐囕v的發(fā)動(dòng)機(jī)艙等布局留出更多空間。更為重要的是，它能快速響應(yīng)路面狀況，有效過(guò)濾路面顛簸，保障車輛行駛的穩(wěn)定性。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，能夠更為精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供有力的支撐，減少側(cè)傾，讓駕乘者感受到平穩(wěn)舒適的過(guò)彎體驗(yàn)。

綜上所述，榮威 RX5 新能源作為插電混動(dòng)車型，無(wú)論是獨(dú)特的插電混動(dòng)技術(shù)，還是動(dòng)力系統(tǒng)的合理搭配，亦或是精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了其在節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力性能以及駕乘體驗(yàn)方面的綜合優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)了獨(dú)特的出行選擇和駕駛享受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）