車子方向盤打死時發(fā)出吱吱聲，原因多樣。這可能是轉向管柱潤滑不足，增加了摩擦力；或是轉向助力油過少，影響助力效果；萬向節(jié)出現(xiàn)問題、減震器的平面軸承缺油等，也會導致這種異響。此外，皮帶打滑、氣囊游絲缺乏潤滑等也可能引發(fā)此現(xiàn)象。總之，方向盤打死出現(xiàn)吱吱聲是多種因素導致，需要仔細排查，以確保行車安全。

轉向管柱潤滑不足是較為常見的原因之一。轉向管柱就如同汽車轉向系統(tǒng)的“神經(jīng)通道”，它負責將駕駛員轉動方向盤的動作精準傳遞給各個轉向部件。當這個關鍵部位潤滑不夠時，內部的零部件在相對運動過程中，摩擦力就會顯著增大。想象一下，就好像機器的齒輪之間缺少了潤滑油，運轉起來就會發(fā)出“吱吱”的摩擦聲，這便是方向盤打死時出現(xiàn)這種聲音的原因之一。此時，給轉向管柱涂抹黃油，增加潤滑度，或許能有效解決這一問題。

轉向助力油的狀況也不容忽視。對于液壓助力轉向系統(tǒng)的車輛而言，轉向助力油就像是整個轉向系統(tǒng)的“血液”，起著至關重要的助力作用。當助力油的量過少，無法為轉向系統(tǒng)提供足夠的動力支持時，轉向過程中就容易出現(xiàn)異常聲響。而且，如果助力油長時間使用，出現(xiàn)變色、變質等情況，也會影響其性能，導致轉向系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，進而產(chǎn)生“吱吱”聲。所以，定期檢查助力油的液位，當液位低于標準刻度時及時補充；若助力油變色嚴重，就要全部更換，以保證轉向系統(tǒng)的正常運行。

萬向節(jié)一旦出現(xiàn)問題，同樣會讓方向盤在打死時發(fā)出異常聲音。萬向節(jié)可以看作是汽車轉向系統(tǒng)中的“關節(jié)”，它負責連接不同部件，使它們能夠靈活地傳遞動力和實現(xiàn)轉向動作。要是萬向節(jié)磨損、松動或者內部有其他故障，在方向盤打死時，由于部件之間的配合出現(xiàn)偏差，就會產(chǎn)生“吱吱”的響聲。這種情況下，需要專業(yè)技術人員對萬向節(jié)進行全面檢查，確定問題所在并進行相應的維修或更換。

減震器的平面軸承缺油也是不可小覷的因素。減震器的平面軸承在汽車行駛和轉向過程中，承受著車輛的重量以及各種力的作用。當它缺油時，軸承內部的摩擦增大，在方向盤打死，車輛轉向幅度較大時，就會發(fā)出“吱吱”聲。遇到這種情況，可以先嘗試在平面軸承上涂抹黃油進行潤滑，如果涂抹后聲音依舊存在，那就可能需要更換新的平面軸承了。

皮帶打滑也可能是罪魁禍首之一。特別是在帶有定向液壓助力轉向的車型中，增壓泵是由發(fā)動機皮帶驅動的。當方向盤打死時，增壓油壓會急劇增加，這就要求助力泵需要更大的扭矩來工作。如果傳動皮帶出現(xiàn)松動的情況，皮帶與相關部件之間就會發(fā)生打滑現(xiàn)象，從而產(chǎn)生“吱吱”的聲音。對于這種情況，可通過調整皮帶的松緊度，或者直接更換皮帶，來解決異響問題。

氣囊游絲缺乏潤滑同樣可能引發(fā)這種異響。氣囊游絲位于方向盤內部，它不僅要保證安全氣囊在關鍵時刻能正常工作，還要在方向盤轉動時，為各種電氣設備提供穩(wěn)定的連接。當氣囊游絲缺乏潤滑時，在方向盤轉動過程中，內部的部件之間就會因為摩擦而發(fā)出“吱吱”聲。一般可以先涂抹黃油來增加潤滑，如果還是不能解決問題，那就需要更換新的氣囊游絲。

總之，方向盤打死時發(fā)出的吱吱聲是多種潛在問題的外在表現(xiàn)。這些原因涉及到汽車轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及一些關鍵部件的潤滑和磨損情況。當遇到這種異響時，我們不能掉以輕心，應及時對車輛進行全面檢查和維修，以確保汽車的轉向系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車的安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）