Model 3并非完全取消了動能回收選項(xiàng)。此前，特斯拉曾取消過該選項(xiàng)，但在國家市場監(jiān)督管理總局介入相關(guān)工作后，通過OTA推送固件更新，又為Model 3提供了能量回收力度的選擇，有“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩個(gè)不同力度可供駕駛者根據(jù)自身需求與駕駛習(xí)慣來進(jìn)行調(diào)節(jié)。這一改變既回應(yīng)了需求，也為駕駛者帶來了更多元的駕駛感受 。

在此之前，特斯拉Model 3的革新性設(shè)計(jì)里，動能回收選擇確實(shí)從選項(xiàng)中移除，駕駛者只能通過調(diào)整加速模式和停止模式來把控車輛的制動強(qiáng)度。這樣的改變，讓不少習(xí)慣了傳統(tǒng)駕駛模式的駕駛者需要一定時(shí)間去重新適應(yīng)。畢竟以往可以直觀選擇動能回收力度，如今要通過其他模式來間接控制，這無疑增加了駕駛操作的復(fù)雜性。

不過，特斯拉這一調(diào)整也有著深層次的考量。取消動能回收選項(xiàng)，是為了優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，同時(shí)憑借其先進(jìn)的動力系統(tǒng)和電池技術(shù)，確保車輛在各方面依然能保持出色表現(xiàn)。特斯拉一直致力于在性能與效率之間尋求平衡，不斷推動駕駛體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化。

如今，Model 3有了動能回收調(diào)節(jié)選項(xiàng)，這無疑是一種進(jìn)步?！皹?biāo)準(zhǔn)”和“低”兩個(gè)不同力度選項(xiàng)，給予駕駛者更多自由。選擇“標(biāo)準(zhǔn)”力度，車輛在減速過程中可以高效地回收能量，延長續(xù)航里程；而選擇“低”力度，則更接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛感受，讓習(xí)慣傳統(tǒng)駕駛方式的駕駛者能夠輕松上手。

總之，Model 3在動能回收選項(xiàng)方面經(jīng)歷的變化，體現(xiàn)了特斯拉在不斷探索與改進(jìn)。從取消到重新提供選擇，這一過程既展現(xiàn)了品牌對技術(shù)和駕駛體驗(yàn)的執(zhí)著追求，也反映了其對市場需求和消費(fèi)者反饋的重視，為駕駛者帶來了更貼合自身需求的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）