后輪甩動通常是由胎壓、動平衡、輪轂變形等多方面因素導(dǎo)致。胎壓不一致時，車輛行駛中會出現(xiàn)抖動、跑偏且速度越快甩動越明顯；動平衡有問題，車輪質(zhì)量分布不均，旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的力致使車身強烈擺動或晃動；輪轂一旦變形，行駛中就容易出現(xiàn)甩動、跑偏以及輪胎異常磨損的狀況。這些因素相互交織，共同影響著后輪的穩(wěn)定性，導(dǎo)致甩動現(xiàn)象的發(fā)生 。

胎壓方面，左右輪胎胎壓的差異是關(guān)鍵。當(dāng)這種差異較大時，車輛的受力會不均衡。就好比人走路時兩只腳所受的力不一樣，自然走不穩(wěn)。此時，車身會出現(xiàn)抖動，速度提升后，這種抖動會愈發(fā)明顯地表現(xiàn)為后輪甩動，而且車輛還會跑偏。若前輪兩邊胎壓差超過1.9bar ，這種甩動和跑偏現(xiàn)象就會顯著到讓駕駛者輕易察覺。

動平衡問題同樣不容小覷。車輪在制造和使用過程中，可能會出現(xiàn)質(zhì)量分布不均勻的情況。這就使得車輪在旋轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生方向不斷變化的力。想象一下，一個旋轉(zhuǎn)的物體，如果重量分布不合理，旋轉(zhuǎn)起來必然會晃動。汽車的車輪也是如此，這種晃動傳遞到車身，就導(dǎo)致了強烈的擺動或左右晃動，而后輪作為驅(qū)動輪或承重輪之一，更容易出現(xiàn)甩動現(xiàn)象。

輪轂變形也是導(dǎo)致后輪甩動的常見因素。當(dāng)輪胎遭遇外力撞擊，比如高速通過坑洼、減速帶等凸起時，輪轂很可能會發(fā)生輕微變形。輪轂就像是車輪的“骨架”，“骨架”變形了，車輪的運行軌跡自然會受到影響。在行駛過程中，就會出現(xiàn)甩動、跑偏，長期下來還會造成輪胎異常磨損。特別是扁平比低的輪胎，因其側(cè)壁較薄，在這種情況下更容易出現(xiàn)此類問題。

總之，后輪甩動是多種因素共同作用的結(jié)果。胎壓、動平衡、輪轂變形等因素都對后輪的穩(wěn)定性產(chǎn)生著重要影響。了解這些原因，有助于駕駛者及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）