汽車(chē)漆面起泡是多種因素共同作用的結(jié)果，包括油漆質(zhì)量欠佳、施工環(huán)節(jié)不規(guī)范、噴涂技術(shù)有失誤等。在油漆質(zhì)量方面，一些路邊店為降成本用劣質(zhì)漆，難以形成良好漆膜。施工環(huán)節(jié)中，前期漆面有水、原子灰未干透等都可能引發(fā)問(wèn)題。而噴涂技術(shù)失誤表現(xiàn)為油漆過(guò)厚、噴槍參數(shù)設(shè)置不當(dāng)?shù)取＿@些因素都可能導(dǎo)致汽車(chē)漆面起泡 。

在施工條件與過(guò)程方面，要求極為嚴(yán)苛。噴漆前，哪怕漆面僅有一絲水分，都可能在后續(xù)引發(fā)大問(wèn)題。因?yàn)樗直焕г谄釋又校?dāng)環(huán)境溫度變化或者遇到其他影響因素時(shí)，水分就會(huì)膨脹，從而導(dǎo)致漆面起泡。

前期的漆面填補(bǔ)灰，也就是原子灰，務(wù)必在干燥環(huán)境下徹底曬干才能進(jìn)入漆房噴漆。要是原子灰沒(méi)有干透，其中蘊(yùn)含的水分會(huì)隨著時(shí)間推移逐漸影響到漆層的穩(wěn)定性，使得漆面出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。

此外，噴漆用的噴槍連接的空氣管道必須保持干燥，若有絲毫水分，在噴漆過(guò)程中，水分就會(huì)隨著油漆一同附著在車(chē)身上，影響油漆的正常干燥和固化過(guò)程，最終導(dǎo)致漆面起泡。

油漆噴涂過(guò)厚也是不可忽視的因素。施工人員若在噴涂過(guò)程中沒(méi)有把控好油漆的厚度，導(dǎo)致整體過(guò)厚，漆體就容易下流。而且后期拋光處理若不到位，就如同埋下了一顆定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能引發(fā)漆面起泡。

另外，涂料粘度過(guò)高、噴涂技術(shù)不當(dāng)、清潔度問(wèn)題、溫差影響、配方問(wèn)題、環(huán)境因素以及烘烤過(guò)程等，都會(huì)對(duì)漆面狀況產(chǎn)生影響。比如，空氣壓力過(guò)高，涂料混入過(guò)多氣泡，影響漆面平整度；被涂表面的油脂、灰塵等雜質(zhì)導(dǎo)致水分聚集，加速起泡形成。

總之，汽車(chē)漆面起泡是多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的綜合體現(xiàn)。從油漆的選擇，到施工過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，再到后續(xù)的處理，任何一點(diǎn)疏忽都可能引發(fā)這一問(wèn)題。車(chē)主在噴漆時(shí)應(yīng)選擇正規(guī)店鋪，施工方也需嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)，才能有效避免漆面起泡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）