輪胎需要更換的情況包括老化、磨損到極限、鼓包、外部破損、補(bǔ)胎次數(shù)過(guò)多等。輪胎老化會(huì)使橡膠變硬、出現(xiàn)龜裂紋，強(qiáng)度降低；磨損到極限時(shí)，花紋深度小于 1.6mm，抓地力和排水能力大幅下降。鼓包意味著簾線(xiàn)斷裂，易爆胎；外部破損如扎釘、割傷嚴(yán)重時(shí)也得換。補(bǔ)胎超 4 次會(huì)讓輪胎強(qiáng)度不足。這些情況都影響行車(chē)安全，需及時(shí)更換輪胎。

老化是輪胎使用過(guò)程中不可避免的現(xiàn)象。隨著時(shí)間推移，即使車(chē)輛行駛里程不多，輪胎橡膠也會(huì)逐漸失去彈性，表面變得僵硬。仔細(xì)觀察，胎面和胎側(cè)會(huì)出現(xiàn)密密麻麻的細(xì)裂紋，這就是老化的信號(hào)。當(dāng)裂紋寬度達(dá)到一毫米左右，老化程度就較為嚴(yán)重了，此時(shí)輪胎的強(qiáng)度大幅降低，繼續(xù)使用存在較大安全隱患，必須立即更換 。

磨損到極限也是常見(jiàn)的換胎情形。家用車(chē)輪胎花紋深度低于 1.6 毫米時(shí)，抓地力明顯下降。在干燥路面上，車(chē)輛的制動(dòng)距離會(huì)變長(zhǎng)；而到了雨天，排水能力變差，輪胎與地面之間容易形成水膜，就像在冰面上行駛一樣，極易打滑失控。所以，一旦花紋深度觸及這個(gè)警戒線(xiàn)，就應(yīng)及時(shí)更換輪胎。

輪胎鼓包的危險(xiǎn)系數(shù)極高。鼓包通常是因?yàn)檩喬?cè)面受到擠壓，內(nèi)部的簾線(xiàn)斷裂，只剩下一層薄薄的橡膠支撐。無(wú)論鼓包大小，只要出現(xiàn)這種情況，就意味著輪胎隨時(shí)可能爆胎，為了安全起見(jiàn)，必須毫不猶豫地更換輪胎。

外部破損同樣不能忽視。如果輪胎被尖銳物體扎釘、割傷，破損嚴(yán)重時(shí)，輪胎的結(jié)構(gòu)會(huì)遭到破壞，影響正常使用。特別是胎側(cè)部位較為薄弱，一旦受傷，對(duì)輪胎的損害更大，嚴(yán)重時(shí)也需要更換輪胎。

另外，補(bǔ)胎次數(shù)過(guò)多也不利于安全行車(chē)。當(dāng)補(bǔ)胎次數(shù)超過(guò) 4 次，或者補(bǔ)丁之間的距離過(guò)近，輪胎的整體強(qiáng)度會(huì)顯著下降。在高速行駛時(shí)，輪胎承受的壓力增大，這種強(qiáng)度不足的輪胎更容易出現(xiàn)問(wèn)題，因此也需要及時(shí)更換。

總之，輪胎關(guān)乎行車(chē)安全，我們要時(shí)刻關(guān)注輪胎的狀態(tài)。一旦出現(xiàn)老化、磨損到極限、鼓包、外部破損嚴(yán)重以及補(bǔ)胎次數(shù)過(guò)多等情況，應(yīng)及時(shí)更換輪胎，以確保出行的平安順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）