【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】日前，我們從法拉利官方獲悉，法拉利849 Testarossa將于12月11日國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，它接替SF90 Stradale，成為法拉利當(dāng)前動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)型，其V8混動(dòng)系統(tǒng)（4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)）迸發(fā)出高達(dá)1050馬力。

　　“Testarossa”這個(gè)名字在法拉利歷史中擁有舉足輕重的地位，最早可追溯至1956年的500 TR賽車(chē)，其意為意大利語(yǔ)中的“紅頭”，特指其紅色的氣門(mén)室蓋。此次名稱(chēng)的回歸，是向經(jīng)典的致敬。

　　外觀(guān)方面，新車(chē)前臉借鑒1980年代經(jīng)典幾何造型，貫穿式黑色飾條銜接兩側(cè)燈組，寬大的通風(fēng)口與前唇擾流板塑造出凌厲氣場(chǎng)。

　　車(chē)身側(cè)面，流線(xiàn)型輪廓源自70年代Sports Prototype賽車(chē)，車(chē)門(mén)內(nèi)部的氣流通道精準(zhǔn)導(dǎo)向中冷器，側(cè)進(jìn)氣口飾件貫穿至側(cè)裙，讓冷卻氣流量提升30%。

　　車(chē)尾部分，512 S賽車(chē)風(fēng)格的雙尾翼結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)10%下壓力，主動(dòng)式擾流板可在1秒內(nèi)完成模式切換，時(shí)速250km/h時(shí)能額外產(chǎn)生100公斤下壓力，使整車(chē)總下壓力達(dá)到415公斤。

　　可選裝的Assetto Fiorano套件通過(guò)大量使用碳纖維和鈦合金等材料，可進(jìn)一步減輕車(chē)重30公斤，并配備更硬朗的賽道化懸架。

　　內(nèi)飾方面，849 Testarossa使用了大量的實(shí)體按鍵，讓駕駛者在激烈駕駛時(shí)能更直觀(guān)、安全地操作常用功能。內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于單座賽車(chē)，融合了水平儀表盤(pán)、鋁質(zhì)邊框出風(fēng)口以及質(zhì)感極強(qiáng)的座椅，融合了戰(zhàn)斗氛圍與豪華質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，849 Testarossa搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全面重新設(shè)計(jì)，全新缸體、氣缸蓋與法拉利公路車(chē)史上最大的渦輪增壓器，使其單獨(dú)輸出功率達(dá)到830馬力，升功率高達(dá)208馬力/升。

　　三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)提供額外220馬力，總功率突破1050馬力，配合8速雙離合變速箱，實(shí)現(xiàn)2.3秒破百、330km/h+極速的表現(xiàn)。7.45kWh鋰電池支持25公里純電續(xù)航，eManettino控制鍵提供混動(dòng)、性能、排位賽三種模式。

　　前軸雙電機(jī)組成的RAC-e電子過(guò)彎調(diào)節(jié)系統(tǒng)與后軸F1同源MGU-K電機(jī)，讓四輪驅(qū)動(dòng)與扭矩矢量分配無(wú)縫協(xié)同，出彎牽引力與過(guò)彎極限同步提升。

蘭博基尼Revuelto

阿斯頓·馬丁Valhalla

　　作為品牌新旗艦，849 Testarossa硬頂版起價(jià)約為46萬(wàn)歐元，敞篷Spider版起價(jià)約為50萬(wàn)歐元。它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括蘭博基尼Revuelto和阿斯頓·馬丁Valhalla等頂級(jí)混動(dòng)超跑。（文：太平洋汽車(chē) 彭浚哲）