【搜狐汽車消息】一直以來，紅旗這個(gè)車型品牌都承載著國人太多的感情，不僅僅是關(guān)系一汽汽車本身的經(jīng)營發(fā)展。因此紅旗這個(gè)“國車”品牌上的任何一舉一動(dòng)，都備受大家的關(guān)注，但正是這個(gè)車型過去十多年來要么停留在低端徘徊，要么照搬外國車型，也備受質(zhì)疑。不過今天一款全新H平臺(tái)高端紅旗轎車的曝光，可能讓國人看到一絲“國車”發(fā)展的曙光，至少在自主開發(fā)上，將不會(huì)受到抄襲、貼牌的負(fù)面批評(píng)。

最高端的L平臺(tái)正是檢閱車型的量產(chǎn)版本，代表了紅旗品牌最頂端的精華

　　多年前來自老邁的奧迪100車型平臺(tái)的紅旗名仕、世紀(jì)星等車型無論是車型質(zhì)量還是檔次上顯然都不能承載起紅旗品牌的“國車”形象。而1998年下線的高端車型紅旗旗艦CA7460也只是來自福特技術(shù)的林肯車型換標(biāo)，同樣令國人倍感失望，甚至也沒有入選代表國家形象的50周年國慶檢閱車。

　　最高端的L平臺(tái)正是檢閱車型的量產(chǎn)版本，代表了紅旗品牌最頂端的精華，在此之前也已經(jīng)傳出了量產(chǎn)車型路試的諜照，匹配一汽研發(fā)的CA12GV的氣道噴射全鋁制V12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5.985L，壓縮比10.3，缸徑和行程84×90mm，最大功率300kw/5600rpm、最大扭矩550Nm/4000rpm。

　　目標(biāo)奧迪A6 紅旗完全自主車為國車正名

　　而今天曝光這款車型則是來自于僅次于L平臺(tái)的全新H平臺(tái)車型，3米級(jí)的車型軸距和5米左右的車身長度，定位C級(jí)車型，也將成為現(xiàn)款HQ3紅旗盛世的接任者，雖然名為接任，但兩款車型并沒有太大的傳承性，屬于全新的自主開發(fā)。

　　這款新車項(xiàng)目代號(hào)C131，雖然不會(huì)匹配V12這樣的高端大排量機(jī)型，但最高也可以匹配V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣鎖定高端市場，量產(chǎn)后的主要?jiǎng)恿�選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。而一汽也在去年就已經(jīng)開始V6發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目主要內(nèi)容是新建缸內(nèi)直噴汽油機(jī)缸體、缸蓋、曲軸機(jī)械加工線、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線和試驗(yàn)線。在2012年將達(dá)到年產(chǎn)5萬臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。

　　可以毫不夸張地說，憑借這款車型的定位以及紅旗品牌本身的影響力，這款H平臺(tái)的全新轎車上市后，將成為有望真正威脅奧迪A6L官方第一車型的地位的最有力挑戰(zhàn)者。(來源：搜狐汽車網(wǎng)）

　　更多外觀細(xì)節(jié)

　　雖然這款車型全身經(jīng)過周密偽裝，沒有任何的車型LOGO，甚至還使用了一汽奔騰B50的大燈和大眾風(fēng)格的尾燈，但我們還是鎖定了這款車型的真實(shí)身份。

　　也正是一汽其他車型的部件組合，說明這款車型與一汽可能有莫大關(guān)系，而測試車信息上清晰寫明H平臺(tái)和有著紅旗量產(chǎn)車型習(xí)慣使用的車身底盤號(hào)字母代碼的相似組合。在加上沒有任何LOGO的直瀑式格柵和紅旗盛世如出一轍。這一切都證明了這正是紅旗即將在2012年正式發(fā)布的新款紅旗高端車型。

　　從車身尺寸已經(jīng)可以說明這款C級(jí)轎車的較高定位，雙出的排氣管說明可能配置了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪也是配置極高的225/55R17米其林輪胎和17寸鋁合金輪轂。車內(nèi)設(shè)計(jì)也沒有任何的模仿抄襲之風(fēng)，同樣較高的配置也充分說明這款車型的定位。

　　內(nèi)飾打造精細(xì) 操控性能部分的調(diào)校交由德國保時(shí)捷進(jìn)行

　　多功能方向盤上的橢圓形LOGO區(qū)域會(huì)和紅旗盛世一樣貼上一汽的標(biāo)識(shí)，多媒體影響系統(tǒng)和空調(diào)面板等中控區(qū)域也很好的延續(xù)了紅旗盛世的全中文操作界面設(shè)計(jì)。音響系統(tǒng)集成了導(dǎo)航和DVD影音功能，空調(diào)面板上的兩個(gè)小液晶屏可以顯示自動(dòng)恒溫空調(diào)的獨(dú)立溫區(qū)溫度信息，也還有幾分紅旗盛世的延續(xù)。空調(diào)出風(fēng)口中間可能會(huì)設(shè)計(jì)指針式的石英鐘。

　　除此之外，我們還可以注意到紅旗新車配置了智能鑰匙，一鍵點(diǎn)火系統(tǒng)，手除剎拉桿也應(yīng)該會(huì)采用左側(cè)腳踏式設(shè)計(jì)。除此之外據(jù)說還會(huì)配置最新的主動(dòng)巡航技術(shù)（ACC），和DCT技術(shù)。而且這款車型的轉(zhuǎn)向、懸架等設(shè)計(jì)操控性能部分的調(diào)校也會(huì)交由德國保時(shí)捷來進(jìn)行。

　　接替紅旗盛世的這款全新車型在動(dòng)力布局上沒有再延續(xù)V8 4.3L這樣的大排量機(jī)型。從2.0T、2.5L、3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配置信息來看，顯然也是瞄準(zhǔn)了奧迪A6L的市場，將有著更加明確的在公務(wù)車市場爭奪市場份額的定位策略。

　　紅旗產(chǎn)品概述

　　近年來量產(chǎn)市售的紅旗盛世HQ3車型雖然從定位和車型質(zhì)量上都不失紅旗的高端身份，但來自于日本豐田皇冠Majesta的換標(biāo)貼牌，無論是感情因素還是品牌傳承上，顯然得到了更多的是負(fù)面批評(píng)。接下來一汽還為我們展示了一系列的概念車，包括紅旗C601，顯然是老子老款奧迪A6車型拉皮的移植手術(shù)，同樣會(huì)面臨HQ3相似的命運(yùn)，因此這款車型連量產(chǎn)的機(jī)會(huì)也沒有。而HQD旗艦旗艦概念車亮相之初近似翻版勞斯萊斯幻影的外形同樣令其設(shè)計(jì)師收到口誅筆伐，直到60周年國慶前，依靠找回上世紀(jì)60年代經(jīng)典臉譜設(shè)計(jì)，才使得這款車型成為近幾十年來第一次大改設(shè)計(jì)的檢閱車。

　　一汽自主品牌下轄“一汽”和“紅旗”兩個(gè)傘品牌，傘品牌涵蓋紅旗品牌之外的一汽自主乘用車和商用車。其中自主乘用車產(chǎn)品線品牌包括一汽奔騰、一汽威志，一汽夏利、一汽森雅等。到2012年，在自主轎車方面，中國一汽將在L豪華車、H高檔車、M中高級(jí)車、S小型車四大平臺(tái)上推出全新及改款車型26輛，其中新產(chǎn)品11款，含4款紅旗產(chǎn)品。