一汽馬自達(dá)8下線

　　國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)8在今年11月27日于長(zhǎng)春正式下線后，價(jià)格一直是業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者關(guān)注的話題。12月15日，馬自達(dá)8售價(jià)曝光，精英版21.98萬(wàn)元，尊貴版23.58萬(wàn)元，至尊版24.98萬(wàn)元。作為馬自達(dá)進(jìn)軍大型MPV市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，馬自達(dá)8新車整體給人一種碩大的感覺，前臉外觀秉承了馬自達(dá)品牌的“大嘴式”家族臉譜。如今已經(jīng)歷經(jīng)三代進(jìn)化的馬自達(dá)8終于來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為別克GL8和本田奧德賽。

　　馬自達(dá)8在國(guó)內(nèi)正式下線意味著國(guó)內(nèi)大型MPV市場(chǎng)中又加入了一位新競(jìng)爭(zhēng)者，可以說一汽馬自達(dá)對(duì)于市場(chǎng)脈搏的把握比較準(zhǔn)確。馬自達(dá)8劍指大型MPV這一最具發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不容忽視。該車將于今年12月上市，2011年銷售目標(biāo)為2萬(wàn)輛。關(guān)于價(jià)格策略，相關(guān)人士稱：我們的價(jià)格最終定低了7萬(wàn)。按照我們常規(guī)的定價(jià)邏輯，帶雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門的馬自達(dá)8至尊版，比照新GL8 2.4AT舒適版(28.8萬(wàn))和2.4AT行政版(32.8萬(wàn))，應(yīng)該定價(jià)為32萬(wàn)，但最終定價(jià)24.98萬(wàn)。

一汽馬自達(dá)8下線

　　馬自達(dá)8產(chǎn)品定位：作為一款MPV產(chǎn)品，馬自達(dá)8的產(chǎn)品定位GL8有些相似，定位于高級(jí)商務(wù)MPV。國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)8的目標(biāo)市場(chǎng)重點(diǎn)放在商務(wù)用途的客戶群上，同時(shí)更加細(xì)化為注重“第二排”舒適性的商務(wù)人士。以“第二排奢華 第三排舒適”作為其設(shè)計(jì)理念。

　　馬自達(dá)8主要亮點(diǎn)：1.第二排寬大的2個(gè)獨(dú)立座椅，寬590mm。 2. 第二排VIP商務(wù)座椅的腿部空間可達(dá)到至少400mm。3. 擁有785mm的大開口側(cè)滑門、高430mm的超低寬大車內(nèi)底板和1210mm的高敞車內(nèi)空間高度。4.第二排右側(cè)座椅可以實(shí)現(xiàn)前后左右的自由滑動(dòng)，為貴賓提供單人床、雙人床式靈活多變的舒適的座椅組合。5. 后部原廠私密高級(jí)黑色隔音玻璃，保證商務(wù)私密。

　　外觀——保持家族特色 較為大氣飽滿

　　馬自達(dá)8的外形看上去很大，比馬自達(dá)5明顯大出不少。4860mm/1852mm/1685mm的尺寸超越了本田的奧德賽，但依然次于別克GL8。馬自達(dá)8前臉的大嘴設(shè)計(jì)是目前馬自達(dá)品牌的家族臉譜，在線條的使用上，馬自達(dá)8使用了略帶棱角的線條和鍍鉻裝飾來(lái)勾勒車頭，層次感較強(qiáng)。此外，馬自達(dá)8的前大燈設(shè)計(jì)得通透犀利，其內(nèi)部采用了分層式設(shè)計(jì)來(lái)區(qū)別遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向指示燈，柳葉型的霧燈采用兩圈鍍鉻條來(lái)裝飾。

　　尾部造型上，較為硬朗的線條起到了更多的烘托作用。馬自達(dá)8的尾燈設(shè)計(jì)比較保守，燈組色調(diào)和現(xiàn)款睿翼想接近，外形上比較耐看。同時(shí)，尾燈也采用了時(shí)下流行的LED設(shè)計(jì)，在時(shí)尚方面并不落伍。

　　內(nèi)飾——家居化設(shè)計(jì) 實(shí)用性較好

　　馬自達(dá)8內(nèi)飾整體上給人一種家居化的感覺，其中控臺(tái)的設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀的硬朗風(fēng)格，線條布局趨于平直。總體來(lái)說整個(gè)中控臺(tái)還是比較飽滿，銀色面板和桃木的搭配沒有讓人感到老氣，再搭配米色的門板和座椅，馬自達(dá)8的內(nèi)飾風(fēng)格給人一種溫馨的感覺。

　　細(xì)節(jié)上，馬自達(dá)8的方向盤造型與睿翼很類似，但造型上要簡(jiǎn)單一些，功能上也被簡(jiǎn)化。不過對(duì)于MPV來(lái)說，多功能方向盤并不是重點(diǎn)，做工、手感、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度才是其應(yīng)該重點(diǎn)設(shè)計(jì)的地方。此外，馬自達(dá)8的音響面板采用了銀色塑料和黑/灰雙色按鈕搭配，穩(wěn)重而不失時(shí)尚感。

　　配置——第二排座椅是亮點(diǎn)

兩個(gè)胖子在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)馬自達(dá)8的后排空間

　　配置方面，馬自達(dá)8的第二排座椅是一大亮點(diǎn)，號(hào)稱“無(wú)敵第二排”。柔軟的真皮獨(dú)立座椅、400mm的腿部空間、右側(cè)座椅橫向調(diào)節(jié)、專屬電動(dòng)門，這些都讓馬自達(dá)8的第二排座椅突顯了檔次感。值得一提的是，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)能使乘客在狹小空間內(nèi)開閉自如，上下車非常方便。而地腳燈、多角度扶手、獨(dú)立分區(qū)空調(diào)等配置也是第二排乘客的專屬。

　　馬自達(dá)8的第三排座椅也有一定的實(shí)用價(jià)值。第三排座椅設(shè)計(jì)了單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口，座椅中央帶有中央扶手。此外，后排多處都能夠找到杯架和儲(chǔ)物格，第三排座椅還能進(jìn)行4:6比例的翻倒，進(jìn)一步擴(kuò)充載物空間。

　　動(dòng)力系統(tǒng)——沿用馬自達(dá)6配置 性能中規(guī)中矩

　　馬自達(dá)8的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有什么出彩的亮點(diǎn)，搭載的是從馬自達(dá)6上就一直沿用至今的MZR L3發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.3L。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120千瓦，最大扭矩達(dá)到了204牛米。在變速箱方面，馬自達(dá)8也沒有過多的懸念。4AT愛信變速箱技術(shù)比較成熟，維護(hù)成本較低�？傊�，馬自達(dá)8的動(dòng)力總成并無(wú)新意，搭載在一款MPV上也算中規(guī)中矩。

　　馬自達(dá)8產(chǎn)品背景

　　馬自達(dá)8是一款7座的MPV，其長(zhǎng)寬高和軸距都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普力馬和馬自達(dá)5，為目前馬自達(dá)車型體積最大的MPV。2007年6月，馬自達(dá)8剛在香港上市，售價(jià)在27萬(wàn)港幣，取得了較好的評(píng)價(jià)。之后，馬自達(dá)8也曾少量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，但是原裝進(jìn)口的馬自達(dá)MPV采用的是3.0升V6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)售價(jià)超過30萬(wàn)元，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。鑒于國(guó)內(nèi)大型MPV這一細(xì)分市場(chǎng)極具發(fā)展?jié)摿�，一汽轎車于今年將馬自達(dá)8正式引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析：空間、安全性能有一定優(yōu)勢(shì)

在下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，一汽馬自達(dá)毫不忌諱的將競(jìng)品與馬自達(dá)8一同展示，供媒體體驗(yàn)

　　在整車尺寸上，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)8雖然沒有全新GL8那樣寬敞的內(nèi)部乘坐空間，但是已經(jīng)超過了本田奧德賽。動(dòng)力方面，2.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩方面和GL8、奧德賽相比都不占優(yōu)勢(shì)，而四速自動(dòng)變速器也相對(duì)落后。價(jià)格方面不出意外的話，馬自達(dá)8應(yīng)該低于GL8，因此在商務(wù)MPV這一細(xì)分市場(chǎng)上，馬自達(dá)8仍可以挖掘出不少潛在消費(fèi)群體。例如那些看不上低端MPV，但又承當(dāng)不起GL8、奔馳、豐田埃爾法等高端MPV價(jià)格的潛在企業(yè)客戶�？梢哉f，適中的排量和中規(guī)中矩的性能也可以成為國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)8的潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　安全性能方面，馬自達(dá)8在與全新GL8不相上下，其裝備的類似于ESP功能的DSC系統(tǒng)還是值得肯定的。在被動(dòng)安全方面，6安全氣囊的配置也比較厚道，此外，自動(dòng)前大燈功能也在一定程度上保障了夜間和昏暗天氣的行車安全。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格行情：

　　目前，GL8在各地4S店都的優(yōu)惠幅度差別較大，且現(xiàn)車并不充足。 

　　目前，奧德賽在各地4S店都有現(xiàn)金優(yōu)惠，并且現(xiàn)車比較充足。

　　相關(guān)內(nèi)容：新別克GL8配置曝光 馬自達(dá)8對(duì)比解讀

　　以下為廠商提供的新聞稿:

　　國(guó)產(chǎn)Mazda8隆重下線 “無(wú)敵第二排”盡顯尊崇商務(wù)風(fēng)范——劍指大型MPV“第三極” 成就MPV領(lǐng)袖車型

　　2010年11月27日，長(zhǎng)春。一汽轎車股份有限公司和日本馬自達(dá)股份公司在一汽轎車第一工廠舉行隆重的下線儀式，共同宣布，馬自達(dá)經(jīng)典大型MPV Mazda8正式在一汽轎車第一工廠下線，并且開始國(guó)產(chǎn)，這是雙方合作國(guó)產(chǎn)的第三款車。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司稱，國(guó)產(chǎn)Mazda8將于12月初在全國(guó)上市，2011年目標(biāo)銷量2萬(wàn)輛。

　　吉林省省長(zhǎng)王儒林、吉林省委常委、長(zhǎng)春市市委書記高廣濱、吉林省副省長(zhǎng)王祖繼、長(zhǎng)春市市長(zhǎng)崔杰、吉林省政府秘書長(zhǎng)王云岫、吉林省工業(yè)和信息化廳廳長(zhǎng)常明、長(zhǎng)春市市委秘書長(zhǎng)錢萬(wàn)成、長(zhǎng)春市副市長(zhǎng)肖萬(wàn)民、長(zhǎng)春市政府秘書長(zhǎng)桂廣禮，及一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理徐建一、一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理許憲平、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰、馬自達(dá)股份公司常務(wù)執(zhí)行董事山田憲昭等嘉賓悉數(shù)到場(chǎng)，顯示了政府、一汽集團(tuán)及馬自達(dá)對(duì)Mazda8這一具有戰(zhàn)略意義的車型的高度重視。

　　下線儀式公布資料顯示，此次國(guó)產(chǎn)的是第三代Mazda8，它擁有尊崇豪華的第二排、大氣時(shí)尚的整體設(shè)計(jì)、頂級(jí)周到的安全保護(hù)等強(qiáng)大產(chǎn)品性能，其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在專為貴賓乘員打造的、媲美公務(wù)倉(cāng)座椅的“無(wú)敵第二排”。這一核心優(yōu)勢(shì)，正是Mazda8成為國(guó)內(nèi)大型MPV新的領(lǐng)袖車型的信心所在。

　　凝聚核心優(yōu)勢(shì) 打造“無(wú)敵第二排”

　　Mazda8是馬自達(dá)享譽(yù)全球的經(jīng)典MPV車型，在日本本土率先開創(chuàng)了MPV概念，歷經(jīng)三代傳承，始終以獨(dú)具一格的外型、前瞻的功能及科技、不斷進(jìn)化的高級(jí)商務(wù)感引領(lǐng)MPV的消費(fèi)潮流。

　　第三代Mazda8集中體現(xiàn)了新一代MPV的領(lǐng)先理念，全方位打造了第二排VIP貴賓區(qū)，在空間、舒適性、豪華裝備等方面都領(lǐng)先同級(jí)別車型，被專業(yè)人士稱為擁有“無(wú)敵第二排”的新一代大型MPV：

　　最寬大的獨(dú)立座椅 Mazda8第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅，寬590MM、為同級(jí)別中最大，保證了貴賓尊享自由、獨(dú)立的舒適空間。同時(shí)，包裹性極佳的真皮座椅、可自由調(diào)節(jié)的座椅靠背角度和四個(gè)多級(jí)可調(diào)座椅扶手都為貴賓提供了最舒適的乘坐姿勢(shì)。

　　最寬敞的腿部空間 Mazda8第二排座椅可實(shí)現(xiàn)前后255mm的長(zhǎng)距離移動(dòng)，第二排VIP商務(wù)座椅的腿部空間可輕松達(dá)到至少400mm，打造了媲美公務(wù)艙的巨大空間。

　　最便利的上下車方式 Mada8擁有785mm的大開口側(cè)滑門、高430mm的超低寬大車內(nèi)底板和1210mm的高敞車內(nèi)空間高度，以及同級(jí)別中唯一可橫向移動(dòng)的第二排座椅，都使得第二排貴賓可以自由出入，乘降自如。

　　最舒適的單雙人床式的座椅組合 Mazda8第二排右側(cè)座椅可以實(shí)現(xiàn)前后左右的自由滑動(dòng)，為貴賓提供單人床、雙人床式靈活多變的最舒適的座椅組合。

　　最尊崇的豪華裝備 Mazda8第二排配置了劇院級(jí)的地腳燈、舒適人性的多角度扶手、獨(dú)立分區(qū)空調(diào)，空間與奢華配置的完美結(jié)合將高級(jí)感體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　超級(jí)靜謐性與私密性 防止噪音侵入的密封車體結(jié)構(gòu)、輕量隔音材的實(shí)用及高剛性發(fā)動(dòng)機(jī)搭載支架區(qū)等，保障了Mazda8超強(qiáng)的靜謐性，而后部原廠私密高級(jí)黑色隔音玻璃，則為商務(wù)乘員提供了超級(jí)私密的乘坐享受

　　此外，Mazda8還擁有兼具M(jìn)PV莊重與SUV張力的外觀設(shè)計(jì)，和6安全氣囊等完備的電子裝備保障的高水平安全性。

　　關(guān)注貴賓成員 凸顯商務(wù)價(jià)值

　　Mazda8具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的“無(wú)敵第二排”，不僅體現(xiàn)了這一車型在高品質(zhì)、高科技、高檔次上的優(yōu)勢(shì)，更體現(xiàn)了其作為新一代MPV對(duì)消費(fèi)者需求的洞察和滿足——以“第二排”鎖定MPV的商務(wù)價(jià)值樞紐。

　　Mazda8車型開發(fā)擔(dān)當(dāng)主查長(zhǎng)尾博介紹說，在被用作商務(wù)車使用時(shí)，大型MPV全車的6-7名乘員中，其主要服務(wù)對(duì)象其實(shí)就是1-2名的核心人物，其余人員多是隨從或秘書，而這1-2名的核心人物又往往乘坐車內(nèi)的第二排，第二排的舒適程度、空間大小、便利與否和科技裝備，決定了這款車的商務(wù)價(jià)值。

　　Mazda8擁有的差異化優(yōu)勢(shì)，正集中體現(xiàn)在了其尊崇、豪華、舒適及私密的“無(wú)敵第二排”上，其核心價(jià)值的體現(xiàn)，不是面面俱到、平均分配，而是遵循了“第二排奢華 第三排舒適”的原則，更多的關(guān)注第二排VIP貴賓的乘坐感受，讓位于第二排的VIP貴賓充分享受和體會(huì)高檔奢華的商務(wù)體驗(yàn)，將大型MPV的科技實(shí)力和豪華裝備發(fā)揮最大化的價(jià)值，引領(lǐng)大型MPV的價(jià)值基準(zhǔn)向真正的核心商務(wù)價(jià)值回歸。

　　突破固有格局 從兩強(qiáng)相對(duì)到三足鼎立

　　MPV已經(jīng)成為當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)中整體增速最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，然而，與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分的轎車市場(chǎng)相比，大型MPV市場(chǎng)的車型數(shù)量和選擇較少。更為重要的是，已有車型上市時(shí)間長(zhǎng)、且性能及功能訴求呈現(xiàn)出公商務(wù)和私人化用途的兩極分化，大型MPV消費(fèi)者往往陷入“非此即彼”的消費(fèi)困境中，真正擁有強(qiáng)大綜合實(shí)力的大型MPV車型在現(xiàn)階段市場(chǎng)上仍十分稀缺。

　　在這一獨(dú)特的背景下，一汽馬自達(dá)推出實(shí)力強(qiáng)勁的Mazda8，以“無(wú)敵第二排”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)鎖定核心商務(wù)價(jià)值，并且具備大氣時(shí)尚的整體設(shè)計(jì)、頂級(jí)周到的安全配置，不僅能夠滿足高檔次的商務(wù)需求，也完全可以滿足私人及家庭的高品質(zhì)移動(dòng)生活需求。

　　業(yè)界專家評(píng)價(jià)，Mazda8為大型MPV消費(fèi)者提供了新鮮且更具價(jià)值的選擇，不僅完成了一汽馬自達(dá)切入大型MPV的戰(zhàn)略布局，也將給整個(gè)MPV市場(chǎng)帶來(lái)全新的發(fā)展動(dòng)力，成為大型MPV市場(chǎng)新的領(lǐng)袖車型，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也將由當(dāng)前缺乏活力的兩強(qiáng)相對(duì)演變成為選擇多樣的三足鼎立。