【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】4月20日，三菱汽車承認在燃油經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù)中造假，造假涉及62.5萬輛車。三菱汽車當日股價大跌近15%，市值蒸發(fā)12億美元。

　　三菱操縱了輪胎阻力和空氣阻力的數(shù)值，使燃油經(jīng)濟性看起來優(yōu)于實際。造假涉及2013年中以來生產(chǎn)的62.5萬輛汽車，其中包括三菱自家的K-Car，以及三菱為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的46.8萬輛同類汽車。造假被發(fā)現(xiàn)是因為日產(chǎn)調查發(fā)現(xiàn)車輛油耗不符，繼而引發(fā)三菱內部調查。三菱表示，將停止生產(chǎn)和銷售這些汽車，并已成立一個獨立委員會調查這一問題。

　　三菱汽車社長相川哲郎在東京的新聞發(fā)布會上鞠躬道歉。這是三菱汽車繼10多年前隱匿瑕疵事件以來的最大丑聞。早在2000年之時，三菱汽車爆出刻意隱匿安全記錄和客戶投訴的問題。四年后，三菱汽車承認事件涉及更廣泛問題，且存在長達幾十年。這在當時是日本最嚴重的汽車召回丑聞。

　　三菱此次造假，不禁讓人聯(lián)想到大眾柴油車排放作弊一事，大眾至今未能收拾好這個爛攤子。虛報燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)會有什么后果？現(xiàn)代集團曾因此向美國政府交了3.5億美元罰單，當然，后果遠不止于此。