近日據媒體報道，在工信布第207批新車目錄上，新寶來1.4TSI上榜。據悉，新寶來采用的是與邁騰、高爾夫和速騰一樣的1.4TSI動力單元。它將同時推出手動擋和自動擋兩種車型，分別配備5速手動和7速DSG雙離合變速器。新寶來1.4TSI的首發(fā)時間很有可能會選在今年4月份舉行的北京車展。
 
　　目前，一汽-大眾已經在高爾夫、速騰、邁騰等三款車型身上分別配備了1.4TSI發(fā)動機。新寶來的入陣，不僅壯大了一汽-大眾1.4TSI軍團的實力，而且完善了產品線布局，1.4TSI全系車型形成梯級分布。
 
　　幾款不同的1.4TSI車型，速騰主攻A+級市場，高爾夫主攻兩廂車市場，邁騰則主攻B級市場。綜合來看，一汽-大眾1.4TSI軍團在A級市場還存在一定的盲點，新寶來1.4TSI上市后，剛好補上了這塊短板。屆時，幾款車型相互配合，多點開花，很有可能于北京車展后，形成一股新的渦輪增壓熱潮。
 
　　關于1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機的性能參數，在速騰、高爾夫、邁騰等車型上市時，相信消費者已經看過相當多且詳細的性能介紹，筆者在此無意再進行過多贅述�？傊�，1.4TSI的核心就是通過渦輪增壓和缸內直噴技術，達到排量小、動力高、油耗低的效果。
 
　　而拋開具體參數不談，筆者想就新寶來1.4TSI將面臨的市場環(huán)境進行一番論述。
 
　　在A級市場，新寶來是較早引進1.4TSI小排量渦輪增壓的車型之一。過去，一款A級車的最大賣點往往是空間。如卡羅拉、悅動等該細分市場的熱銷車型，無一不是在空間上占據絕對優(yōu)勢。實際上，新寶來剛剛進入這一細分市場，也是主打空間牌，憑借比卡羅拉還要寬敞的內部空間，迅速成為萬輛俱樂部會員。
 
　　事過境遷，隨著經濟的發(fā)展以及低碳、環(huán)保等理念日益深入人心，國人的消費觀也隨之成熟。一款車如何在不犧牲動力的同時節(jié)省油耗，成為消費者最關心的特性。
 
　　客觀地說，一汽-大眾嗅覺確實靈敏，率先推出新寶來1.4TSI車型，在未來的細分市場競爭中占得先機。
 
　　除去市場競爭環(huán)境，在消費者接受層面上，新寶來1.4TSI也具有先天優(yōu)勢。
 
　　速騰1.4TSI上市時，市場上還不存在1.4TSI車型，消費者很難接受所謂的小排量、大動力。但隨著速騰、高爾夫、邁騰等1.4TSI車型的不斷增多，再加上銷量的持續(xù)上升和市場保有量的增大，1.4TSI的口碑不斷累積。經過長時間的精耕細做，消費者對發(fā)動機的認識已經發(fā)生轉變，1.4TSI為越來越多的消費者所接受。
 
　　新寶來1.4TSI此時上市，時機恰到好處，免去了對消費者是否接受之擔憂，可以將更多精力放在其它方面。
 
　　內外利好，新寶來正式入陣1.4TSI軍團后，看來不用操心太多，只要認認真真提高產能就行了。