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	美觀而舒適的汽車(chē)座椅也能帶來(lái)樂(lè)趣	出處：pcauto 責(zé)任編輯：cat
[03-5-23 11:42]	作者：PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：cat

　　人機(jī)工程效應(yīng)的重要意義

　　前面提到，1964年為在亞馬孫汽車(chē)開(kāi)發(fā)座椅時(shí)曾邀請(qǐng)醫(yī)學(xué)專(zhuān)家參與。在這方面，Volvo多年來(lái)一直與瑞典著名胸科專(zhuān)家納切姆森教授密切合作，得到教授無(wú)可估量的幫助。

　　在1964年，‘人機(jī)工程效應(yīng)’這個(gè)名詞尚未問(wèn)世。后來(lái)這門(mén)學(xué)科的重要性與日俱增。目前，Volvo（富豪）汽車(chē)公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部聘用著一批人機(jī)工程專(zhuān)家，他們既從事基礎(chǔ)理論研究，也與獨(dú)立的研究人員開(kāi)展合作項(xiàng)目。

　　人機(jī)工程效應(yīng)往往簡(jiǎn)單地被理解為座椅的舒適性。其實(shí)，這個(gè)術(shù)語(yǔ)的含義要豐富得多。例如，HMI（人機(jī)界面）就是一個(gè)正處于快速崛起中的科學(xué)新領(lǐng)域。

　　S60汽車(chē)內(nèi)突出動(dòng)感的座椅設(shè)計(jì)

　　1994年，工業(yè)設(shè)計(jì)師列德伯格加盟Volvo（富豪）汽車(chē)公司的人機(jī)工程工作組。他在提供有關(guān)制成品的人機(jī)工程效應(yīng)咨詢(xún)服務(wù)方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)。他參加Volvo（富豪）汽車(chē)公司后所接受的第一項(xiàng)任務(wù)就是為新款V70和S60汽車(chē)設(shè)計(jì)座椅。

　　他解釋說(shuō)：“S80汽車(chē)是在大型平臺(tái)上制造的第一個(gè)產(chǎn)品，因此其座椅的基本設(shè)計(jì)已經(jīng)定型。然而V70和S60型車(chē)卻不同，充滿挑戰(zhàn)性。這兩款車(chē)的座椅采用新的泡沫材料，飾面的樣式也不同。這類(lèi)座椅要求更距運(yùn)動(dòng)車(chē)的特征，座椅的位置要低一些，并突出翻斗形狀，作為選購(gòu)項(xiàng)目的座椅尤其要求具備這些特點(diǎn)。

　　“駕車(chē)人為了坐得舒服一些，偶爾會(huì)要求變更一下座椅的位置，前后移動(dòng)一點(diǎn)距離。而‘運(yùn)動(dòng)車(chē)型座椅’恰好限制了這種移動(dòng)。這種座椅的特點(diǎn)是穩(wěn)定而牢固，但很難移動(dòng)。這就要求我們?cè)O(shè)計(jì)出兩者兼顧的座椅。當(dāng)時(shí)，我們對(duì)顧客是否能認(rèn)可這種新的運(yùn)動(dòng)車(chē)型座椅確實(shí)心中無(wú)底，但他們真的認(rèn)可了�！�

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