國內(nèi)轎車的價格水分一直讓消費者耿耿于懷，他們做夢也想著轎車價格能與國際市場早日接軌。隨著新品的增多和競爭的加劇，大部分汽車廠家已經(jīng)深切感受到了市場的壓力。 　　這不，天津一汽近日宣布威姿、雅酷、夏利2000這3款車型降價，最高降幅達1.6萬元，據(jù)悉，這已是天汽在今年的第三次降價了。天汽這3款經(jīng)濟型轎車的數(shù)次降價讓人們大開眼界：10萬元出頭的經(jīng)濟型轎車居然可以擠出2萬多元的“水分”，而且，“擠水”之后還能保證可觀的利潤。人們不禁要問：汽車廠家當初的定價為什么那么離譜、那么邪門呢？為什么他們寧可一而再再而三地降價，也不愿意當初定價的時候低調(diào)一些呢？ 　　業(yè)內(nèi)人士認為，廠家當初之所以高價入市，一是為了攫取高額利潤，二是為以后的降價預(yù)留空間。 　　9月9日，天汽宣布調(diào)整威姿、雅酷、夏利2000等車型的價格。威姿自動擋不帶天窗的價格從11.58萬元降到9.98萬元，降幅達1.6萬元；威姿手動擋基本型從8.88萬元降到7.98萬元，降幅達9000元，從而使得威姿首次進入8萬元以內(nèi)；雅酷自動擋從10.98萬元降至10.48萬元，降幅達5000元；夏利2000手動擋豪華型降價4000元，售價為9.58萬元。 　　據(jù)悉，這已是天汽今年以來的第三次降價。5月23日，夏利和金夏利的10款車型降價，降幅近10%。6月1日，威姿、雅酷、夏利2000全系列車型再次降價，最高下調(diào)金額達1萬多元，最大調(diào)整幅度達10.12%。經(jīng)過兩次降價，威姿的降幅已達2萬多元，夏利2000和雅酷的降幅也都在1萬多元。在短短的不到4個月的時間里，天汽旗下的產(chǎn)品3次降價，開創(chuàng)了中國汽車廠家價格調(diào)整的新紀錄。 　　對于第三次降價，天汽的說法是“參照國際價格水準，將威姿、雅酷、夏利2000系列轎車，進行了重新的價格定位”，并稱“以目前的價格比較，威姿、雅酷等系列車型的國內(nèi)市場價格已完全達到了其海外同類車型的價格水準”。不少人對此提出疑問，如果這幾次降價是出于與國際車價接軌的想法，為什么廠家在當初定價之時就不能參照國際水平呢？ 　　業(yè)內(nèi)人士分析，天汽的頻繁降價與庫存增多、對手降價打壓有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月，夏利2000為國內(nèi)庫存率最高的車型，庫存率高達46.04%，而夏利1.3L和威姿1.0L也躋身庫存率排行榜的前10名。8月份以后，派力奧、西耶那和嘉年華等經(jīng)濟型轎車接連降價，雅酷、威姿和夏利2000的銷量銳減。看來，是上述因素最終導(dǎo)致天汽的第三次價格調(diào)整。一位銷售商對此評價道：“與其臨時抱佛腳，每次匆匆降價，不如當時就合理地定價�！� 　　誠然，價格虛高的絕不只是天汽一家。7月份以來，降價的車型光是經(jīng)濟型轎車就達十幾種�，F(xiàn)在是經(jīng)濟型轎車，接下來就輪到中級車和中高檔轎車。而且，車型越是高檔，利潤也越高，其價格“水分”也越多。隨著外部環(huán)境的逼壓和內(nèi)部競爭的加劇，國內(nèi)轎車的降價將會越來越頻繁，降幅也越來越大，直到把其中的水分擠干為止。 　　專家們預(yù)測，今年轎車價格的降幅在10-20%左右。中國的轎車價格正在慢慢向國際水平靠近。