有消息稱(chēng)，自去年起大眾在中國(guó)市場(chǎng)份額一直呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。今年第一季度，大眾在中國(guó)的業(yè)務(wù)陷入運(yùn)營(yíng)虧損，旗下兩家中國(guó)合資企業(yè)的盈利狀況，已從1年前的1．06億歐元利潤(rùn)，惡化至1700萬(wàn)歐元的虧損。

　　大眾方面給出的理由是，在中國(guó)市場(chǎng)上，銀行信貸收緊減少了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者所能獲得的信貸額。由于汽車(chē)價(jià)格下滑，許多潛在消費(fèi)者持幣待購(gòu)。盡管這些因素對(duì)所有汽車(chē)廠商都產(chǎn)生了影響，但大眾受到的沖擊最大。

　　讓德國(guó)大眾總裁畢睿德最郁悶的事情在于，影響大眾產(chǎn)品的不是技術(shù)問(wèn)題，也不是質(zhì)量問(wèn)題，而更多的是營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題。以上海大眾途安為例，車(chē)是好車(chē)，開(kāi)過(guò)的人也都說(shuō)好，但就是銷(xiāo)量一直上不去。

　　現(xiàn)實(shí)：大眾兵敗中國(guó)

　　“最近幾個(gè)月，盡管我們想了很多辦法，但體現(xiàn)在銷(xiāo)售上依然不樂(lè)觀�！本┏堑囊晃淮蟊娊�(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

　　事實(shí)上，大眾在中國(guó)正面臨著前所未有的尷尬局面。今年第一季度，大眾在華兩家合資公司——上海大眾和一汽大眾的市場(chǎng)銷(xiāo)量排名暴跌至第五和第九位。而此前，南北大眾連續(xù)十多年牢牢占據(jù)著銷(xiāo)量排行榜上冠亞軍的位置。

　　今年3月，大眾汽車(chē)集團(tuán)副總裁、大眾汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博曾略顯無(wú)奈但態(tài)度堅(jiān)決地表示：“要堅(jiān)守25％的市場(chǎng)份額底線�！毖元q在耳，今年第一季度南北大眾相加的市場(chǎng)份額已經(jīng)急劇下滑到18.9％。

　　和所有公司一樣，大眾總部把中國(guó)市場(chǎng)的不景氣首先歸咎于大眾�撝袊�(guó)�敼芾砣藛T的不力，主要是決策層的水土不服，難以融入亞洲文化特別是中國(guó)本土文化。

　　回憶：曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限

　　2001年之前，大眾在中國(guó)市場(chǎng)上牢牢占據(jù)著半壁江山，在20世紀(jì)90年代初，甚至曾占有過(guò)90％的市場(chǎng)份額，堪稱(chēng)只手遮天。從2002年開(kāi)始，大眾開(kāi)始走上了下坡路，當(dāng)年市場(chǎng)份額下降為40％，2003年降到32％，去年滑坡到25.1％。

　　市場(chǎng)：銷(xiāo)售急劇下降

　　數(shù)據(jù)是枯燥的，而且很容易摻假，而市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的，也是可信的。

　　與日產(chǎn)頤達(dá)、豐田皇冠、別克凱越等等車(chē)型的銷(xiāo)售相比，上海大眾仿佛是冰，而人家則是火。

　　“走遍天下都不怕，到哪都有桑塔納。”在中國(guó)內(nèi)地，這句話至少管用了10年。從最初用外匯到加價(jià)21萬(wàn)元才能買(mǎi)到一輛桑塔納，到現(xiàn)在一見(jiàn)到桑塔納就煩�！妒謾C(jī)》里的一句“視覺(jué)疲勞”在這兒找到了注角。清楚地記得，一年前上海大眾的人曾經(jīng)自豪地說(shuō)過(guò)，桑塔納在中國(guó)市場(chǎng)依然受歡迎，每月1萬(wàn)輛還是供不應(yīng)求。當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)也確實(shí)如此，在大眾專(zhuān)賣(mài)店，買(mǎi)桑塔納需要預(yù)訂，而大屁股的沙漠之舟還需要加價(jià)。難怪大眾的人不著急：市場(chǎng)好拍亍?/p>

　　遲來(lái)的一場(chǎng)暴風(fēng)雪把桑塔納淹沒(méi)了。仿佛突然間，桑塔納少人問(wèn)了，市場(chǎng)賣(mài)不動(dòng)了。而近來(lái)又傳出上海大眾的當(dāng)家產(chǎn)品ＰＯＬＯ、帕薩特將減產(chǎn)、停產(chǎn)的消息。

　　比較：三年三款與一年三款

　　多年來(lái)桑塔納，包括桑塔納2000、桑塔納3000一直在打主力，并成為大眾在中國(guó)利潤(rùn)的主要來(lái)源�！皵�(shù)字不斷在變，卻一直是老樣子”。平心而論，近幾年大眾也推出了幾款新車(chē)：高爾、ＰＯＬＯ、帕薩特、途安，但都沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的目的。

　　而此時(shí)，豐田、日產(chǎn)、通用、本田、現(xiàn)代等全球?qū)嵙ε傻钠��?chē)巨頭大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，不斷有主力新車(chē)搶人眼球，不斷的價(jià)格血拼增加性?xún)r(jià)比，不斷地蠶食著大眾在中國(guó)的市場(chǎng)份額。

　　中國(guó)有句俗話：“瘦死的駱駝比馬大�！痹�經(jīng)強(qiáng)大的大眾，在中國(guó)是暫時(shí)陷入困境還是從此一蹶不振？上海大眾是否會(huì)重整河山待后生呢？

　　“發(fā)展中的中國(guó)是世界上最吸引人的市場(chǎng)，重視并積極投入中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)實(shí)現(xiàn)真正的雙贏。”這是不久前在北京舉行的全球財(cái)富論壇上一位中國(guó)政府官員說(shuō)的一句話。