北京車(chē)展可以用轟轟烈烈來(lái)形容其圓滿(mǎn)落幕。但是，在眾多的榮譽(yù)面前也難免有遺憾的地方。除了全球首發(fā)車(chē)概念混亂，數(shù)字和車(chē)型不詳外，本屆車(chē)展還有諸多不足之處，特別是許多鮮為人知的車(chē)展幕后故事。而這些故事帶給我們的思考恰恰是車(chē)展的光環(huán)不能掩蓋的。

　　模仿還是侵權(quán)，實(shí)力還是作秀，縮水還是本土化……參觀(guān)者火眼金睛，消費(fèi)者自有判斷。

　　近期車(chē)壇的盛典———為期近十天的北京車(chē)展于今天畫(huà)上句號(hào)。由于今年北京車(chē)展首次躋身A級(jí)車(chē)展，又創(chuàng)造了全球首發(fā)車(chē)多、國(guó)產(chǎn)新車(chē)多、概念車(chē)多等國(guó)內(nèi)車(chē)展之最而在國(guó)內(nèi)外引起較大的關(guān)注。不得不承認(rèn)，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度引起了參展商的足夠重視，從而成就了本屆較為成功的車(chē)展。

　　但是，在眾多的榮譽(yù)面前也難免有遺憾的地方。比如主辦方為了突出車(chē)展的地位，對(duì)外確認(rèn)北京車(chē)展將有10款全球首發(fā)車(chē)，但當(dāng)記者致電組委會(huì)請(qǐng)教具體是哪10款車(chē)時(shí)，組委會(huì)卻并沒(méi)有人能說(shuō)出具體的車(chē)型來(lái)，而記者怎么數(shù)也數(shù)不夠10款全球首發(fā)車(chē)。在車(chē)展前已在媒體亮過(guò)相的車(chē)型，如國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)寶馬5系算不算全球首發(fā)車(chē)？只在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售、但是首次露面的車(chē)，如一些國(guó)產(chǎn)的新車(chē)算不算全球首發(fā)車(chē)？如果只在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新車(chē)也算全球首發(fā)車(chē)，那么過(guò)去我們每屆車(chē)展似乎都有很多全球首發(fā)車(chē)。

　　實(shí)際上，除了全球首發(fā)車(chē)概念混亂，數(shù)字和車(chē)型不詳外，本屆車(chē)展還有諸多不足之處，或者引人關(guān)注的車(chē)展幕后故事，這些故事帶給我們的思考是車(chē)展的光環(huán)不能掩蓋的，也希望通過(guò)此文能讓明年4月底即將舉辦的上海國(guó)際汽車(chē)展有所借鑒。

　　最窩火的廠(chǎng)商 博世

　　別家廠(chǎng)商都在車(chē)展上忙著展示新品，而世界知名的零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家博世卻在忙著投訴知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)，其心情可謂窩火之極。

　　博世在21日向車(chē)展知識(shí)產(chǎn)權(quán)辦公室遞交了投訴文件，投訴農(nóng)展館的5家國(guó)內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的雨刷器侵犯了該廠(chǎng)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。博世當(dāng)時(shí)提出的解決辦法是，這5家公司的相關(guān)產(chǎn)品必須下架，不在車(chē)展期間展出；另外相關(guān)的產(chǎn)品宣傳資料也要停止發(fā)放。

　　接到投訴后，車(chē)展知識(shí)產(chǎn)權(quán)辦公室確認(rèn)了該投訴的真實(shí)性，并告知了相關(guān)被訴企業(yè)。1個(gè)小時(shí)不到，被投訴的5家企業(yè)中就有4家接受了博世提出的解決方案，將相關(guān)展品下架不再展示。但仍有一家企業(yè)不認(rèn)為自己的產(chǎn)品存在侵權(quán)行為，雙方將可能在車(chē)展后再進(jìn)行法律上的調(diào)解。博世集團(tuán)日前在京剛剛宣布，將在2006年至2008年向中國(guó)市場(chǎng)追加投資6.2億歐元，以確保在中國(guó)這個(gè)新興市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。經(jīng)歷了此次北京車(chē)展的知識(shí)產(chǎn)權(quán)投訴后，博世似乎更能認(rèn)識(shí)到，除了要應(yīng)對(duì)日本電裝、美國(guó)德?tīng)柛５缺姸嗔悴考��?duì)手的貼身挑戰(zhàn)外，“李鬼”們也是他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　最失意的車(chē)企 伊朗汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)

標(biāo)致206sd

　　對(duì)于不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到北京參展的伊朗第一大汽車(chē)制造商———伊朗汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)（IKCO）來(lái)說(shuō)，11月18日本應(yīng)是重要的一天，按照原計(jì)劃，他們將利用北京車(chē)展媒體日宣布與浙江青年合作生產(chǎn)標(biāo)致206sd的重要決定。相比于東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的206車(chē)型，206sd只是多了一個(gè)小小的尾廂，其余幾乎和國(guó)產(chǎn)206車(chē)型一模一樣，據(jù)介紹，這就是標(biāo)致在中東地區(qū)銷(xiāo)售的三廂版標(biāo)致206。

　　但在伊朗汽車(chē)、標(biāo)致和東風(fēng)的兩小時(shí)緊急磋商后，206sd的幕布悄然拉開(kāi)，只是該車(chē)的前擋風(fēng)玻璃上多了一張紙條，紙條強(qiáng)調(diào)該車(chē)只在東風(fēng)標(biāo)致專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售。

　　數(shù)天之后，事情的進(jìn)展讓IKCO更感遺憾。IKCO負(fù)責(zé)人表示，標(biāo)志是按照東風(fēng)標(biāo)致的要求貼的，“我們最終沒(méi)有得到標(biāo)致在中國(guó)生產(chǎn)206sd車(chē)型的允許�！庇浾呤潞蟮弥�，幾經(jīng)努力，IKCO引進(jìn)標(biāo)致車(chē)型生產(chǎn)的計(jì)劃得不到法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的允許，而IKCO僅憑一款薩曼德車(chē)型無(wú)法打動(dòng)浙江青年的芳心，雙方的合作暫時(shí)擱淺，標(biāo)致206三廂版的國(guó)產(chǎn)之路也就更加遙遙無(wú)期了。

　　最異想天開(kāi)的車(chē) 吉利風(fēng)隱

　　吉利風(fēng)隱

　　中國(guó)民營(yíng)造車(chē)勢(shì)力在本次車(chē)展上，不僅首次染指了概念車(chē)，而且看上去還真是那么回事。吉利經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，造了屬于自己的概念車(chē)，由于像飛著的云，這款車(chē)被稱(chēng)做風(fēng)隱。風(fēng)隱的造型確實(shí)非常概念。厚實(shí)的車(chē)身采用多面體和菱形剖面設(shè)計(jì)，外形上給人一種切削的感覺(jué)，展現(xiàn)出如坦克般強(qiáng)悍的剛性和野性風(fēng)格，是一款比金剛更加男人的車(chē)型。不過(guò)前臉進(jìn)氣格柵的打孔式造型，顯得有失水準(zhǔn)，搭配在概念車(chē)上無(wú)形中降低了風(fēng)隱的科技含量。風(fēng)隱采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)向斜上方開(kāi)啟，俗稱(chēng)“剪刀門(mén)”，這樣的設(shè)計(jì)目前來(lái)說(shuō)多見(jiàn)于超級(jí)跑車(chē)，比如蘭博基尼跑車(chē)。另外，吉利自稱(chēng)過(guò)幾年“風(fēng)隱”會(huì)進(jìn)行批量生產(chǎn)。

　　最尷尬的車(chē) 瑞鷹

　　江淮瑞鷹

　　在年中的廣州車(chē)展上，與華泰現(xiàn)代展臺(tái)比鄰而居的江淮汽車(chē)亮相了其首款要量產(chǎn)的乘用車(chē)瑞鷹。由于瑞鷹的身上有著華泰即將生產(chǎn)的現(xiàn)代圣達(dá)菲的影子，所以瑞鷹當(dāng)時(shí)曾引起業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

　　時(shí)隔幾個(gè)月的北京國(guó)際汽車(chē)展前，江淮汽車(chē)的車(chē)展預(yù)熱稿顯示，江淮汽車(chē)公司將正式推出這款基于歐洲中高級(jí)轎車(chē)底盤(pán)技術(shù)平臺(tái)，兼具公商務(wù)旅行、越野休閑功能的城市SUV車(chē)型———REIN瑞鷹，并請(qǐng)來(lái)了一些業(yè)內(nèi)外的人士進(jìn)行試乘試駕。

　　但是，在北京車(chē)展開(kāi)幕的11月18日，江淮的展臺(tái)上卻沒(méi)有出現(xiàn)瑞鷹的影子。在江淮的對(duì)面正是華泰現(xiàn)代的展臺(tái)，被稱(chēng)為“萬(wàn)人迷”的圣達(dá)菲正是華泰現(xiàn)代展臺(tái)的主角。

　　雖然瑞鷹亮相很早，但是上市之路卻并不順暢。據(jù)悉，圣達(dá)菲10月已經(jīng)上市，2.0L柴油版售18.18萬(wàn)元，2.7L汽油版售17.98萬(wàn)元。目前瑞鷹的市場(chǎng)參考價(jià)定為13.98萬(wàn)元，2.4L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　瑞鷹的臨時(shí)撤展也許是想避免在重量級(jí)的車(chē)展上惹來(lái)非議和尷尬。實(shí)際上，江淮在此次車(chē)展上還帶來(lái)了其設(shè)在意大利的設(shè)計(jì)公司新研發(fā)的SUV雄鷹，或許這更能體現(xiàn)江淮的實(shí)力。江淮的舉措也正是我國(guó)自主品牌車(chē)企所走過(guò)的道路。

　　最心虛的車(chē) 雙環(huán)S6

　　雙環(huán)S6諜照

　　雙環(huán)S6是否會(huì)參加北京車(chē)展一直是本屆車(chē)展最大的關(guān)注點(diǎn)。然而，正如此前所預(yù)料的，雙環(huán)再度缺席了北京車(chē)展。早在今年廣州車(chē)展前，雙環(huán)就對(duì)外放言，其酷似奔馳SMART的S6要亮相廣州車(chē)展，一時(shí)引起業(yè)界的關(guān)注。但是，其后，雙環(huán)稱(chēng)由于車(chē)輛運(yùn)輸途中出現(xiàn)交通問(wèn)題，展車(chē)不能抵達(dá)廣州而沒(méi)能參展。這一次缺席北京車(chē)展雙環(huán)則沒(méi)有給出理由。

　　顯然，雙環(huán)S6缺席北京車(chē)展與“模仿奔馳事件”不無(wú)關(guān)系。今年7月，有網(wǎng)站發(fā)布雙環(huán)正在研制生產(chǎn)的S6諜照。從諜照看，S6的外形與奔馳旗下Smart極為相似，除了前翼子板、霧燈、進(jìn)氣欄柵、大燈傾斜度等有細(xì)微差別外，三門(mén)S6與奔馳Smartfourt-wo外形上的相似度極高。從外形尺寸上比，S6的長(zhǎng)寬高分別為3010mm、1605mm、1600mm，Smart的長(zhǎng)寬高分別為2500mm、1515mm、1549mm，S6應(yīng)該是“大號(hào)Smart”。

　　Smart是奔馳旗下的一個(gè)品牌，為微型個(gè)性車(chē)，在全球非常暢銷(xiāo)，吸引了很多車(chē)迷，目前，奔馳尚未將Smart引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但市面上有零星進(jìn)口車(chē)出售，兩門(mén)Smartfourtwo0.7L排量的價(jià)格大約為44萬(wàn)元。

　　據(jù)悉，由于本屆車(chē)展戴克集團(tuán)全球董事長(zhǎng)蔡澈專(zhuān)程到來(lái)，成為幾大汽車(chē)巨頭中唯一到來(lái)的一把手，因此，戴克方面也對(duì)主辦方施加了一些壓力。由于必須對(duì)外展示保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的形象，北京車(chē)展方面也不希望在現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)產(chǎn)權(quán)糾紛鬧劇。因此，雙環(huán)S6缺席北京車(chē)展也在情理之中。實(shí)際上，目前國(guó)家發(fā)改委尚未給予雙環(huán)S6準(zhǔn)生證，S6轎車(chē)尚未進(jìn)入發(fā)改委轎車(chē)目錄。

　　最受非議的車(chē) 加長(zhǎng)寶馬和縮水奔馳

MG>　　華晨寶馬530Li加長(zhǎng)版

奔馳E280

　　在本屆車(chē)展上，寶馬和奔馳兩大豪車(chē)對(duì)手分別拿出了加長(zhǎng)的寶馬新5系和新的國(guó)產(chǎn)E級(jí)奔馳轎車(chē)。然而，這兩款車(chē)型的推出卻頗受一些非議。首先是寶馬的加長(zhǎng)。寶馬為了在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)上爭(zhēng)奪到更多的市場(chǎng)份額，做出其難得的舉措，就是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)將寶馬5系的軸距加長(zhǎng)14厘米，給后排乘坐寶馬的人以舒適的空間，讓寶馬做到“開(kāi)寶馬和坐寶馬”一樣享有樂(lè)趣。然而，這項(xiàng)完全是為中國(guó)消費(fèi)者著想的舉措?yún)s引來(lái)一些消費(fèi)者的質(zhì)疑：原本看重的是“開(kāi)寶馬”的樂(lè)趣，這一加長(zhǎng)難道對(duì)車(chē)的駕駛性能沒(méi)有影響嗎？據(jù)悉，這導(dǎo)致舊的寶馬5系一度出現(xiàn)脫銷(xiāo)。盡管寶馬一再?gòu)?qiáng)調(diào)寶馬拿手的操控性、駕駛樂(lè)趣不會(huì)改變，但消費(fèi)者的疑問(wèn)恐怕一時(shí)半會(huì)難以消除。

　　與寶馬相比，新的國(guó)產(chǎn)奔馳E280因?yàn)榭s水而更受非議。在車(chē)展期間，奔馳推出了新一代E級(jí)轎車(chē)包括E200K、E280和E350三款車(chē)型。三款車(chē)型的中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)分別為52.5萬(wàn)元、64.8萬(wàn)元和74.8萬(wàn)元。然而，享受豪華車(chē)的消費(fèi)者難免挑剔，進(jìn)口奔馳E280上那大五幅輪轂在國(guó)產(chǎn)奔馳上變成了小五幅輪轂，被認(rèn)為和E系那接近5米的車(chē)身感覺(jué)非常不協(xié)調(diào)。國(guó)產(chǎn)E350樣車(chē)內(nèi)的前排扶手箱也由原來(lái)進(jìn)口車(chē)的雙層改為了單層，被認(rèn)為縮了水。如此看來(lái)，豪華車(chē)?yán)麧?rùn)好賺，消費(fèi)者也不好服侍，更不好糊弄。

　　扎眼的車(chē)型 自主品牌跑車(chē)

　　無(wú)論是開(kāi)在大街上還是放在車(chē)展上，跑車(chē)一直是最吸引眼球的車(chē)型。無(wú)奈，跑車(chē)原來(lái)一直是國(guó)外汽車(chē)巨頭，如法拉利、保時(shí)捷、奧迪TT等的專(zhuān)利，國(guó)內(nèi)車(chē)企只有暗自羨慕的份。不過(guò)，吉利汽車(chē)的美人豹顯然讓國(guó)內(nèi)車(chē)企增添了自信。在本屆車(chē)展上，自主品牌推出跑車(chē)幾乎可以用扎堆來(lái)形容。奇瑞的M14、華晨的M3已經(jīng)不新鮮，比亞迪的F8、海馬的S1、東風(fēng)的轎跑車(chē)……一個(gè)比一個(gè)吸引人的眼球。毫無(wú)疑問(wèn)，與法拉利、保時(shí)捷的遙不可及相比，自主品牌跑車(chē)的價(jià)格也會(huì)和其推出的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)一樣平易近人，但是，跑車(chē)畢竟是小眾市場(chǎng)，這么多廠(chǎng)家揮師跑車(chē)市場(chǎng)，能分得多大的盤(pán)子？自主品牌跑車(chē)何時(shí)能跑出個(gè)“酷派”（韓國(guó)現(xiàn)代生產(chǎn)的跑車(chē)，因價(jià)格便宜銷(xiāo)量不錯(cuò)，有“窮人的跑車(chē)”之稱(chēng)）來(lái)？