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| 中國(guó)生產(chǎn)50c.c速克達(dá)，反銷回日本 |
出處：pcauto |
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| [02-7-29 18:05] | 作者：王浩全/AUTONET |
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自從1993年開(kāi)始，中國(guó)機(jī)車產(chǎn)量達(dá)350萬(wàn)臺(tái)之多，超越了日本，成為世界機(jī)車產(chǎn)量第一的國(guó)家，因此臺(tái)灣、日本的機(jī)車制造商相當(dāng)看好中國(guó)市場(chǎng)具有雄厚潛力、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)技術(shù)普遍落后兩大優(yōu)勢(shì)下，紛紛至中國(guó)設(shè)廠制造，而當(dāng)時(shí)中國(guó)政府規(guī)定，來(lái)自臺(tái)灣、日本等外資廠商要在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的話，必須要與當(dāng)?shù)匾患抑圃焐毯腺Y設(shè)廠；到了2000年，中國(guó)機(jī)車年產(chǎn)量增至1,149萬(wàn)臺(tái)，由于部分中國(guó)機(jī)車制造商已和外資合作多年，吸取足夠的技術(shù)下，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)逐漸有仿冒外資廠商所制造的原廠零件出現(xiàn)，使得中國(guó)當(dāng)時(shí)共有約140多家制造廠一同競(jìng)爭(zhēng)這塊生產(chǎn)機(jī)車大餅，其中包括仿冒制造商，而這些制造商所生產(chǎn)的機(jī)車販?zhǔn)蹆r(jià)格是外資制造商產(chǎn)品的一半，因此讓絕大部分的外資制造商難以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)生存，也便是中國(guó)在1993年時(shí)規(guī)定的主要用意所在。  不過(guò)仍有外資制造商在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展成功的例子－日本HONDA起初最先與當(dāng)?shù)氐膹V州摩托車公司合資設(shè)廠，積極布署各地的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，在當(dāng)?shù)亟㈧柟痰陌l(fā)展基礎(chǔ)，而到了2000年12月，與海南新大洲摩托車公司合資，成立新大洲本田摩托車公司，但令人諷刺的是，這家海南新大洲摩托車公司曾仿冒過(guò)HONDA所制造的原廠零件，據(jù)新大洲本田摩托車公司高層人員表示，我們得改變以往的觀念－日本所制造的機(jī)車品質(zhì)較優(yōu)良，因此價(jià)格得提高，身為一個(gè)制造商，必須虛心接受仿冒商存在的事實(shí)，只要能在中國(guó)以低成本制造出高品質(zhì)產(chǎn)品，廣受市場(chǎng)的認(rèn)同，就已滿足了。 目前新大洲本田摩托車公司正生產(chǎn)一款名為〝Today〞的50c.c速克達(dá)，除了占有在當(dāng)?shù)匾缘统杀局圃靸?yōu)勢(shì)外，從中國(guó)、臺(tái)灣、印度、印度、以及泰國(guó)等亞洲國(guó)家，以低價(jià)采購(gòu)零件，大幅降低制造成本，準(zhǔn)備在2002年8月初反銷回日本，以94,800日元（約合臺(tái)幣27,000）低價(jià)格策略，相當(dāng)于日本當(dāng)?shù)厮溬u的機(jī)車價(jià)格一半之多，攻占日本當(dāng)?shù)?0c.c速克達(dá)機(jī)車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為10萬(wàn)臺(tái)。 [1]   相關(guān)文章: ·HONDA于印度設(shè)立自動(dòng)變速器廠 
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