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�牐�6月16日看來是一個(gè)大吉大利的日子。這一天，和東風(fēng)合資的日產(chǎn)陽光下線。配2．0升發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為17．28萬元至18．98萬元。就在同一天，一汽－大眾宣布：高爾夫開始預(yù)售，包括四種發(fā)動(dòng)機(jī)(1．6升、1．6升五氣門、1．8升、2．0升)、兩種配置(標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型)、兩種變速箱(手動(dòng)型、自動(dòng)型)共10種車型，價(jià)格是14．98萬到18．5萬元。還是這一天，一汽－大眾宣布捷達(dá)推出三款新車，車型分別是：“城市之星”、“夏日時(shí)光”和“都市春天”自動(dòng)擋車型。6月23日，距捷達(dá)推出新品、高爾夫接受預(yù)定剛剛8天，一汽－大眾又向媒體宣布，寶來全線調(diào)價(jià)。一汽大眾急速布陣，似乎預(yù)示著中級(jí)轎車貼身大戰(zhàn)即將到來。

　　捷達(dá)加量調(diào)價(jià)，力保老大地位

　　從去年開始，捷達(dá)就從桑塔納手中奪得了單車型銷量冠軍，每月銷車都在萬輛以上，捷達(dá)銷量事關(guān)一汽－大眾在汽車界的位次，不能有任何閃失。而有實(shí)力沖擊冠軍的車型，市場表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，如桑塔納、帕薩特、雅閣等，基本都有月銷過萬輛的能力。捷達(dá)和他們的競爭，由于消費(fèi)群體不同，價(jià)位也不一樣，基本不是產(chǎn)品的競爭，而是銷量之爭，或者說，是榮譽(yù)之爭。捷達(dá)推新品，實(shí)際上是用多種產(chǎn)品牢牢占住10－15萬元價(jià)位的市場，消費(fèi)者可以用13．78萬元買到自動(dòng)擋轎車，從而在賽歐、威馳、甚至是西耶那、菱帥的消費(fèi)者中爭取一部分。在這個(gè)競爭中，捷達(dá)的劣勢是車型較老，造型缺乏時(shí)尚。

　　但它也有優(yōu)勢，保有量高，維修點(diǎn)多，維修配件價(jià)格低。再加上皮實(shí)耐用的口碑，捷達(dá)繼續(xù)保持銷量之冠還是有可能的。

　　高爾夫匆匆上陣，低價(jià)撞擊對(duì)手

　　從2003年6月16日開始，中國的轎車產(chǎn)品價(jià)格開始與國際接軌了。一汽－大眾宣布的高爾夫價(jià)格是：1．6升手動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)14．98萬元，德國售價(jià)是16075歐元(據(jù)AUTOKATA－LOG2002版，下同)，折合人民幣15．17萬元(按1歐元兌換9．44元人民幣計(jì)算)；2．0升手動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)15．95萬元，德國售價(jià)是17175歐元，折合人民幣16．21萬元。即使我們將歐元的升值因素考慮進(jìn)去，高爾夫的價(jià)格也算是非常有競爭力的。高爾夫的上市是一個(gè)標(biāo)志，標(biāo)志著汽車暴利的時(shí)代在慢慢開始終結(jié)。

　　寶來調(diào)價(jià)應(yīng)變，卡位動(dòng)機(jī)明顯

　　寶來之前，帕薩特借2．0上市之機(jī)，已率先調(diào)整價(jià)格，而寶來在促銷的B計(jì)劃之后，尚無動(dòng)靜，此次調(diào)價(jià)，既是對(duì)陽光上市的阻擊，也是對(duì)即將上市的凱越等眾多中級(jí)車的打壓。寶來以1．6、1．8、1．8T三種發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，以15－22萬元的價(jià)位，基本上把全體中級(jí)車都作為競爭對(duì)手予以遏制。尤其是剛剛推出的1．8T手動(dòng)擋舒適型，調(diào)價(jià)至20萬元以內(nèi)，沖擊力是較大的。此車在德國市場的售價(jià)是21700歐元，折合人民幣20．48萬元，而在國內(nèi)定價(jià)是19．38萬元。

　　也就是說，國內(nèi)汽車價(jià)格已經(jīng)開始與國際同步，甚至略低。

　　三拳過后，中級(jí)轎車競爭更烈

　　引人注目的是，這次一汽－大眾行動(dòng)有幾個(gè)特點(diǎn)：一是動(dòng)作迅速，8天便將大眾系列產(chǎn)品價(jià)格全部調(diào)整到位；二是明言寶來調(diào)價(jià)；三是高爾夫低價(jià)預(yù)訂。這些都是一汽－大眾未曾有過的舉動(dòng)。

　　仔細(xì)分析之后我們不難發(fā)現(xiàn)，一汽－大眾是在全力擴(kuò)大中級(jí)車的市場占有率，即10－20萬元區(qū)間的車型。面對(duì)高舉價(jià)格屠刀不斷殺來的新車，一汽－大眾已不能視而不見。但如果把此次的調(diào)價(jià)看作是一汽－大眾的隨行就市，就無法解釋一汽－大眾“8天之內(nèi)連出三拳”這個(gè)一反常態(tài)的舉動(dòng)。這次調(diào)價(jià)的背后，我們能感覺到一汽－大眾以雄厚的實(shí)力在制定新的游戲規(guī)則。這個(gè)規(guī)則的核心就是，中級(jí)車價(jià)格必須和國際接軌。