記者獲知，德國大眾制造的第一款頂級豪華轎車輝騰W12已引入中國。這次引進(jìn)的輝騰W12是德國大眾首批生產(chǎn)的25輛輝騰車中的5輛，分別銷往中國五大區(qū)域，在國內(nèi)售價(jià)確定為188萬元。廣州AEC取得華南區(qū)的總代理權(quán)。

　　身價(jià)矜貴但不張揚(yáng)

　　輝騰是德國大眾2002年研制的第一款頂級豪華轎車。2003年度，輝騰從世界1800多種候選車型中脫穎而出，榮獲著名的“iF設(shè)計(jì)金”。輝騰具有豪華車必備的所有元素，配備世界上設(shè)計(jì)最緊湊的6升W12發(fā)動機(jī)，輸出功率達(dá)到420馬力，最高時(shí)速達(dá)到300公里，從靜止加速到時(shí)速100公里僅用6.1秒，達(dá)到了跑車的水準(zhǔn)。在同級別車中，輝騰是第一款將4輪驅(qū)動和自動升降空氣懸掛結(jié)合的車型，是大眾瞄準(zhǔn)奔馳S級和寶馬7系而打造的旗艦產(chǎn)品，與奔馳S600、寶馬760iL價(jià)格相當(dāng)。奔馳、寶馬、奧迪素來為國內(nèi)高檔豪華車的代表，隨著輝騰的到來，進(jìn)口豪華車陣營又添新軍。業(yè)內(nèi)人士稱，輝騰頗有競爭力，由于它品質(zhì)優(yōu)秀而外形不顯張揚(yáng)，將會吸引那些注重質(zhì)量而低調(diào)的成功人士。

　　大眾欲分羹高端市場

　　今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為德國大眾在全球第一大汽車市場。不過，大眾的銷量雖在上升，市場份額卻在萎縮，并且大眾在高檔市場的占有率微乎其微。中國的高檔車市場在進(jìn)一步擴(kuò)大，“好車不愁賣”的狀況吸引了世界豪華車制造廠注意，寶馬、奔馳在中國年銷售達(dá)6000~7000輛，但仍在中國合資生產(chǎn)。大眾公司不得不重視高端市場以增強(qiáng)國際競爭力。一直側(cè)重于制造“大眾化”車的大眾公司近幾年開始注重豪華車的研發(fā)制造，繼輝騰車系之后，據(jù)說一款針對寶馬5系列的C1車型正在研制當(dāng)中。與此同時(shí)，大眾開始加強(qiáng)在中國的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，計(jì)劃逐步將高檔M PV、SUV和高檔豪華車悉數(shù)引進(jìn)到中國來。2003年，德國大眾擬定在中國銷售超過60萬輛，其中進(jìn)口車業(yè)務(wù)計(jì)劃占到總業(yè)務(wù)的10%~20%。頂級豪華車輝騰W12的迅速引進(jìn)，顯示大眾占領(lǐng)高端市場的決心。

　　加速打造進(jìn)口車營銷網(wǎng)絡(luò)

　　在中國，大眾正在積極地規(guī)范進(jìn)口渠道，自建獨(dú)立的進(jìn)口車營銷體系。AEC大眾專賣店的總經(jīng)理樊富文表示，大眾自建獨(dú)立的銷售體系，可以使得新車型更快、更便宜地引進(jìn)，更重要的是進(jìn)口車的價(jià)格透明化，售后服務(wù)得到最好的保證。對于單一品牌銷售是否有弊端的疑問，樊富文表示，不同的品牌其實(shí)對服務(wù)的要求是不一樣的，實(shí)行品牌專賣便于打造品牌和與之相應(yīng)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如輝騰這樣的頂級車，要考慮能提供一流的服務(wù)。專業(yè)的服務(wù)是品牌混營無法做到的。據(jù)悉，除頂級豪華轎車輝騰，AEC大眾專賣店還將陸續(xù)引進(jìn)帕薩特W8、MPV夏朗、SUV途銳、新甲殼蟲、甲殼蟲敞篷及大眾全系列車型。(大洋網(wǎng))