即將過去的2003年，應該說是當之無愧的“汽車年”。從元旦那天紅旗名仕首開降價開場鑼鼓以來，就注定了今年的汽車在價格上會演一場好戲。據統(tǒng)計，從年初至今，國產汽車僅轎車一項，就先后經歷了大大小小40多次降價，最高的降幅達到了4萬元以上，而造成降價的最大原因之一，就是今年層出不窮的新車上市，而有關人士預測，這股降價潮還將延續(xù)到明年。

　　降價集中于中低檔轎車

　　綜觀今年的轎車銷售市場，降價最為集中的是20萬元以下的中低檔轎車和經濟型轎車。據記者了解，除了個別車型，今年從8萬元到15萬元價位區(qū)間的幾乎所有車型，都加入了今年的降價大戰(zhàn)，而且降價次數多在兩次以上，其中相當一部分是上市不到1年的新車型，如GOL、派里奧周末風、威姿、嘉年華等。即使到了年底，上海大眾熱銷的POLO還繼續(xù)放出了降價1.7萬的消息，大大刺激了年底的車市。

　　這個檔次的轎車集中降價，首先說明了我國的汽車消費市場，已經從過去針對商務開始向私人家庭轉移，爭奪更多的私車用戶，才能保證今后穩(wěn)定的銷售。

　　新老車型競爭促進降價

　　據專家分析，今年汽車頻頻降價，首先是因為關稅下調，進口零部件價格下降；其次是產量增加，帶動整車成本降低；但最主要的原因，還是由于市場競爭的加劇，尤其集中在新老車型的市場爭奪或者相互讓路上，其中，最明顯的就是桑塔納、捷達、富康等“老三樣”中級車的降價。面對當前咄咄逼人的凱越、POLO、陽光等新車型，一直號稱不靠降價奪市場的桑塔納，終于也在今年下跌了9000元。而一些“少壯派”的新車型，則互相降價讓路，比如寶來就降價1萬多元，與高爾夫形成新車“集團軍”，向老車型發(fā)動沖擊。

　　明年降價前景依然大好

　　按照今年的車市情況，有關人士分析明年基本會延續(xù)今年的情況，一方面，新車的不斷上市將繼續(xù)促進車價下滑，而另一方面，一些新的情況已經在年底出現，也可能刺激車價。

　　首先是汽車經銷商已經從過去單純的銷售者開始轉型，參與汽車的定價，為了競爭，他們可能無視廠方的定價而自行作出讓利，今年年底賽歐、GOL的降價都屬于這種情況，估計明年這種新的業(yè)態(tài)將會進一步發(fā)展。另一方面，庫存積壓日益嚴重，由于汽車廠商過高估計了市場消費能力，造成今年眾多新款中低檔轎車密集上市，今年1～10月份全國轎車庫存為7.75萬輛，而競爭最激烈的中低檔轎車的數量為7.6萬輛，占了絕大多數，而為了消化庫存，降價也可能成為其中一個比較重要的渠道。(新聞晚報)