汽車增速不會(huì)過快

　　專家：中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光

　　診斷：目前中國的平均汽車保有量非常低，與中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相稱，如果達(dá)到世界平均水平，中國應(yīng)該有1．6億輛汽車，是目前的8倍。中國的汽車市場還沒有完全形成應(yīng)有的規(guī)模，所以中國汽車市場潛力巨大。但今年增長過快，可能達(dá)到產(chǎn)量430萬輛。這其中有廠家增加因素(2002年增21家，2003年增29家)。

　　走勢(shì)：由于2003年3～10月(除9月)汽車產(chǎn)量一直徘徊在16萬輛，供過于求，因此今年增幅會(huì)減小。

　　國產(chǎn)車總產(chǎn)銷量增幅17％

　　專家：國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明

　　診斷：2003年進(jìn)口車一路小跑，國產(chǎn)車掛擋提速。汽車總需求連續(xù)第二年(從2002年開始)超高速增長。轎車需求在百萬輛規(guī)�；�礎(chǔ)上連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)速度在50％以上的增長，轎車的份額已經(jīng)攀升到50％的平臺(tái)。連續(xù)5年高速增長的重型貨車需求開始轉(zhuǎn)為平穩(wěn)。連續(xù)十幾年快速增長的微型車出現(xiàn)下降。進(jìn)口車的影響力在下降，被國產(chǎn)車替代的范圍在擴(kuò)大。盈利車品種越來越向高檔化發(fā)展。

　　走勢(shì)：2004年轎車價(jià)格還要繼續(xù)下降，但依然會(huì)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)中經(jīng)濟(jì)增長的主要因素。輕型貨車、輕型客車產(chǎn)銷繼續(xù)增長。預(yù)計(jì)轎車產(chǎn)銷將達(dá)到240萬輛，比2003年增加50萬輛，增長幅度26％；汽車總產(chǎn)銷量達(dá)到515萬輛，比2003年增加75萬輛，增長幅度17％。

　　中級(jí)轎車市場：進(jìn)入諸侯紛爭階段

　　專家：上海大眾汽車有限公司王曉翔

　　診斷：轎車市場一直是中國汽車市場的主力軍，轎車市場中曾經(jīng)最被看好的15萬元以下的經(jīng)濟(jì)型和微型轎車市場，2003年開始出現(xiàn)趨冷現(xiàn)象。私家車市場的主角正逐漸由較為低檔的轎車轉(zhuǎn)變?yōu)橹屑?jí)轎車。2003年是中級(jí)轎車品種空前豐富的一年，一批新款中級(jí)車的集中上市，使中級(jí)車市場崛起了一股新勢(shì)力。中級(jí)轎車市場由“三國演義”走向“諸侯紛爭”，進(jìn)入了充分競爭階段，那種一兩個(gè)車型長期主宰市場的現(xiàn)象將不復(fù)存在。

　　走勢(shì)：2004年中級(jí)轎車需求的增長將高于整體轎車市場，銷量和占有率將進(jìn)一步上升，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)銷售48萬～50萬輛，市場占有率為21％～22％。

　　商用車市場：從中重型向重型過渡

　　專家：中國重型汽車集團(tuán)有限公司米英峰

　　診斷：2003年重型汽車市場呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：中重型市場仍是主體，重型市場持續(xù)發(fā)展，部分中重型用戶向重型轉(zhuǎn)移。重型汽車產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。

　　走勢(shì)：以當(dāng)前重型汽車市場需求狀況結(jié)合社會(huì)車輛使用程度考慮，2004年重型汽車需求量將低于2003年。但是在廂式專用載貨車市場、自卸車市場仍將增長。同時(shí)，由于市場競爭的激烈程度將超過以往任何時(shí)期，部分整車生產(chǎn)企業(yè)能否在重型汽車市場立足將面臨巨大考驗(yàn)。

　　微型車市場：28％能力將被閑置

　　專家：長安汽車股份有限公司孫榮清

　　診斷：2003年1～10月，全國微車生產(chǎn)666958輛，銷售671092輛，同比分別增長4．84％和3．91％，較2002年1～10月產(chǎn)銷量同比增長20．91％和22．83％，分別下降16．07個(gè)百分點(diǎn)和18．92個(gè)百分點(diǎn)。除了受某些遺留問題以及SARS的影響之外，主要是平頭面包車的禁售使微型車生產(chǎn)廠家在改型設(shè)計(jì)上加大了成本，這與中國汽車市場降價(jià)的大趨勢(shì)相違背。而微型貨車因先期的農(nóng)用車高速增長和后期輕型貨車的大幅增長而停滯不前，致使微型車一直以來需求量上不去。

　　走勢(shì)：微型車廠家生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)形成，到2004年全國微型汽車生產(chǎn)能力將達(dá)到125萬輛左右，需求量約為90萬輛。這意味著2004年微型車產(chǎn)能利用率可能在72％，28％的產(chǎn)能將被閑置，市場競爭極為激烈。(紅網(wǎng))