最近，長(zhǎng)期以來(lái)被購(gòu)車者所忽視和放棄的兩廂車，目前似乎正悄悄變得好賣起來(lái)。

　　目前在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷的兩個(gè)國(guó)際品牌的三廂車，也被媒體爆出了要在年內(nèi)分別推出兩廂改進(jìn)款的消息。一時(shí)間，似乎被國(guó)內(nèi)購(gòu)車者所不屑的兩廂車突然成了車商盈利和爭(zhēng)搶的香餑餑。這股從三廂車向兩廂車過(guò)渡的消費(fèi)潮流也許談不上轟轟烈烈，但已經(jīng)可以反映國(guó)內(nèi)購(gòu)車者在購(gòu)買意向上的理性回歸，以及國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟。

　　油價(jià)上漲催熱兩廂車市

　　其實(shí)車廂式樣的變化和汽車的油耗并沒(méi)有什么直接的聯(lián)系，然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從年初開(kāi)始汽油價(jià)格的持續(xù)上漲還是導(dǎo)致目前兩廂車市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)的直接原因之一。和傳統(tǒng)的三廂車相比，兩廂車雖然可能缺乏那么一點(diǎn)點(diǎn)“派頭”，然而緊湊的車身和敦實(shí)的外觀卻會(huì)給人一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的感覺(jué)，再加上國(guó)內(nèi)的兩廂車多是經(jīng)濟(jì)車型，因此省油成了不少購(gòu)車者對(duì)兩廂車先入為主的印象之一。

　　過(guò)去，國(guó)人買車是作為一個(gè)奢侈品，講究的就是排場(chǎng)，三廂車的穩(wěn)重和氣派自然就迎合了每個(gè)購(gòu)車者的心態(tài)，只要有可能，誰(shuí)都愿意在同樣付出的情況下開(kāi)回一輛三廂車。不過(guò)，隨著最近一次國(guó)內(nèi)燃油漲價(jià)，汽油價(jià)格抬升到了歷史最高點(diǎn)，在這樣的價(jià)格壓力下，市場(chǎng)上的購(gòu)車者已經(jīng)開(kāi)始悄悄把目光從大排量、大體積的三廂車轉(zhuǎn)向感覺(jué)更為經(jīng)濟(jì)的兩廂車了。不過(guò)據(jù)專家介紹，要是單純地說(shuō)兩廂車的油耗一定低于三廂車，那也是沒(méi)有科學(xué)依據(jù)的，畢竟油耗的大小還是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，只是由于從總體上來(lái)說(shuō)，世界上的兩廂車型大都是小排量的經(jīng)濟(jì)型或是中級(jí)車，和以大排量、中高檔為主的三廂車相比，自然油耗要小，這才給人一種兩廂車比三廂車省油的概念。不過(guò)，即使這只是一個(gè)誤會(huì)，但國(guó)內(nèi)的兩廂車市卻因此開(kāi)始啟動(dòng)了。

　　“兩改三”市場(chǎng)有疑問(wèn)

　　從去年開(kāi)始亮相市場(chǎng)的眾多款國(guó)產(chǎn)新車中，有不少三廂車其實(shí)是針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)習(xí)慣推出的改型車，作為一些國(guó)際化品牌的本土化開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，這些兩廂改三廂的設(shè)計(jì)，顯然是迎合了過(guò)去國(guó)內(nèi)購(gòu)車者對(duì)三廂車的執(zhí)著喜好，對(duì)此，外界評(píng)論一直有褒有貶，但事實(shí)上的市場(chǎng)反映，已經(jīng)讓生產(chǎn)廠家也意識(shí)到了“三廂”策略并不完美，至今，似乎仍沒(méi)有一款兩廂改三廂的車型能夠如預(yù)期般的“橫掃江湖”。因此，重新審視兩廂車在國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)值已經(jīng)成了很多廠商正在考慮的問(wèn)題，這也是為什么今年某些廠商要將已經(jīng)引進(jìn)并改造成三廂的兩廂車，再“原汁原味”引進(jìn)一次的原因之一。

　　目前國(guó)內(nèi)廠商推出的改型三廂車，都是經(jīng)過(guò)了相當(dāng)認(rèn)真的重新設(shè)計(jì)，甚至在配置上都有了很大變化，但熟悉汽車結(jié)構(gòu)的業(yè)內(nèi)人士也都明白，這些設(shè)計(jì)的核心，無(wú)非是加長(zhǎng)軸距、延伸底盤，為多出來(lái)的一個(gè)“尾巴”留出空間。汽車講究的是整體美學(xué)，一款經(jīng)典的兩廂車能夠被大眾所接受，其外觀的整體性起了相當(dāng)大的作用，如果硬要加上一個(gè)“尾巴”，那就難免破壞整個(gè)車型的觀感，甚至駕乘感受。在很多汽車發(fā)燒友的網(wǎng)站上，甚至有人稱國(guó)內(nèi)改造的某款日系經(jīng)典兩廂車的三廂款為“美女背上硬加了個(gè)羅鍋兒”。這也足以看出“兩改三”即使在國(guó)內(nèi)也并不是能完全被市場(chǎng)接受。廠商在這段時(shí)期對(duì)新車推出的方向作出調(diào)整也就昭然若揭了。

　　成熟消費(fèi)觀開(kāi)始引導(dǎo)車市

　　記者在一年前到一汽大眾廠區(qū)采訪時(shí)，曾經(jīng)讓大眾的某銷售負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)一下當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)，答案似乎很簡(jiǎn)單，那就是：不成熟！其中，引證的一個(gè)例子就是在目前中國(guó)的道路條件和停車條件下，兩廂車應(yīng)該是家用私車的絕對(duì)首選，可事實(shí)上三廂車卻成了主流。據(jù)記者最近了解，一種更加實(shí)際、更加成熟的消費(fèi)觀似乎正在購(gòu)車市場(chǎng)里開(kāi)始醞釀。

　　首先，我國(guó)在政策上已經(jīng)不再?gòu)?qiáng)調(diào)兩廂三廂的區(qū)別了。而另一方面，隨著生活水平的提高，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少人開(kāi)始不把私車看成一種“炫耀”的工具，而僅僅當(dāng)作代步工具來(lái)使用，有了這樣的認(rèn)識(shí)提高，三廂兩廂的區(qū)別就不再是“派頭”了，而更多在于駕乘感受。很多人買兩廂車除了安全性外，考慮最多的是乘坐空間和時(shí)尚性。在相同軸距情況下，雖然兩廂和三廂的最小轉(zhuǎn)彎半徑相同，但在實(shí)際路口過(guò)彎時(shí)，兩廂更顯得輕易。此外，在同樣車長(zhǎng)的情況下，兩廂車一般會(huì)比三廂車擁有更大的車內(nèi)空間，乘坐更為舒適。從消費(fèi)人群來(lái)看，國(guó)內(nèi)新興的購(gòu)車階層，已經(jīng)開(kāi)始成為兩廂車市場(chǎng)消費(fèi)的主力軍。如果把這段時(shí)間看作國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)的啟動(dòng)期，可以預(yù)見(jiàn)再過(guò)幾年，兩廂車真的有可能成為國(guó)內(nèi)私車消費(fèi)的主流。(華商網(wǎng)-華商報(bào))