在汽車市場(chǎng)趨冷的情況下開幕的第二屆中國(guó)廣州國(guó)際汽車展并沒有冷冷清清。對(duì)于在冷市中依然有熱度的廣州車展，業(yè)內(nèi)人士稱，背靠銷售市場(chǎng)，制造實(shí)力是廣州車展最大的吸引力，這也使廣州車展奠定了中國(guó)第三車展的地位。

　　北京車展和上海車展單雙年輪流舉辦，都有約二十年的歷史，廣州車展剛剛舉辦第二屆。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京、上海兩地由于地緣優(yōu)勢(shì)，往往成為汽車廠家，尤其是國(guó)際汽車巨頭在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)推廣的首選地，這一點(diǎn)尤以北京表現(xiàn)突出，新車、概念車等往往率先亮相北京。

　　但相比京滬車展，珠三角旺盛的汽車消費(fèi)能力是廣州車展不可替代的優(yōu)勢(shì)。華南市場(chǎng)汽車銷售量占全國(guó)三分之一強(qiáng)，對(duì)于每一個(gè)汽車廠家來(lái)說(shuō)，這都是不容錯(cuò)失的重地；憑借這一點(diǎn)，背靠華南的廣州車展有打造國(guó)際級(jí)車展品牌的天然向心力。

　　支撐廣州車展的另一支力量來(lái)源于廣州汽車工業(yè)的實(shí)力。隨著今年豐田項(xiàng)目正式落戶，廣州汽車工業(yè)大布局基本完成，本田、豐田和日產(chǎn)三大日本汽車制造商云集廣州，已初步形成一個(gè)以日系技術(shù)為特征的“汽車產(chǎn)業(yè)集群”。

　　與此同時(shí)，廣州近年來(lái)共引進(jìn)了六十多個(gè)汽車零部件配套項(xiàng)目，汽車零配件生產(chǎn)廠已超過二百家。目前，在廣州已形成了汽車整車與零配件產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，日本三大汽車制造商群集廣州與當(dāng)初通用、福特、克萊斯勒群集于底特律頗為相似，廣州車展背后的廣州汽車工業(yè)令北京和上海車展感到了壓力。